Italie (bateau)
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| Italie | |
 Ancré à Ouchy, 2007 |
|
| Type : | bateau-salon |
|---|---|
| Histoire | |
| Lancement : | 1908 > transformé en 1958 (diesel-électrique) |
| Statut : | hors service depuis le 4 décembre 2005 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 65,5 m (hors-tout) 58 m (entre perpendiculaires) |
| Maître-bau : | 7 m 14 m (largeur hors-tout) |
| Propulsion : | machine à vapeur oblique 2 cylindres, compound > diesel-électrique |
| Puissance : | 850 CV > 700 CV ou 515 kW |
| Ponts : | 2 |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers : | 1 000 > 800 |
| Chantier : | Sulzer Frères, Winterthour |
| Coût : | un peu plus de 400 000 CHF[1] |
L' Italie II est un bateau de la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN). C'est un bateau à roues à aubes.
Sommaire |
[modifier] Historique
L' Italie a été construit en 1908 pour la CGN. Le nom est choisi suite au rapprochement avec l'Italie résultant de l'inauguration du tunnel du Simplon en 1906[2]. Le bateau a été baptisé en présence du consul général d’Italie à Genève, M. le Commandeur Basso[3]. C'est le deuxième bateau à vapeur du même nom sur le Léman, et c'est un bateau jumeau du Vevey (1907). Son salon de 1re classe est en acajou et citronnier, de style Empire.
En 1956-1958, le bateau a été rénové et ses machines à vapeur ont été remplacées par un moteur diesel-électriques. Sa cheminée a été raccourcie. Le salon de 1re a été conservé. Dès lors, l' Italie effectue pendant la belle saison le service Bouveret-Genève-Bouveret.
Il est temporairement hors service depuis décembre 2005. L'Association des amis des bateaux à vapeur du Léman s'est fixé comme objectif de trouver, d'ici à 2010, les fonds nécessaires à sa restauration (estimés à 12 millions de francs suisses).
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Sources
- Association des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL)
- Jacques Christinat, Bateaux du Léman : deux siècles de navigation, Cabédita, 2003. (ISBN 2-88295-061-6)
