Kamov Ka-27

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Ka-27 Helix

Un Ka-27 de la Marine soviétique

Rôle

Hélicoptère de lutte ASM

Constructeur

Kamov

Premier vol

Décembre 1974

Mise en service

Date de retrait

Investissement

Coût unitaire

Nombre construit

Équipage

1-3, plus 2-3 spécialistes

Motorisation

Moteur

Klimov / Isotov TV3-117V

Nombre

Type

Turbines

Puissance unitaire

2 226 ch

Nombre de pales

2 × 3

Dimensions

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Diamètre du rotor

15,90 m

Longueur

11,30 m

Hauteur

5,40 m

Masses

À vide

6 500 kg

Charge utile

int 4 000 kg
ext 5 000 kg

Carburant

Avec armement

Maximale

12 600 kg

Performances

Vitesse de croisière

220 km/h

Vitesse maximale

250 km/h

Plafond

5 000 m

Plafond avec effet de sol

Plafond sans effet de sol

Vitesse ascensionnelle

m/min

Distance franchissable

800 km

Distance de convoyage

Armement

Interne

Externe

2 × torpilles (Ka-27)
1 mitrailleuse de 7,62 mm
1 canon de 30 mm
Paniers à roquettes de 55 mm
ou 4 missiles antichar (Ka-29)

Avionique

Radar, MAD, sonar aéroporté, sono-bouées (Ka-27)
Détecteur d'alerte radar, ESM, système de guerre électronique (Ka-29)

Le Ka-27 (code OTAN Helix) est un hélicoptère à usage militaire. Il a été conçu comme le successeur direct du Ka-25 et affiche pour les mêmes dimensions environ une masse maximum au décollage double. Il a été mis en service actif pour la première fois sur les destroyers lance-missiles de la classe Oudaloï.

Dans la Marine russe, le Helix-A est affecté en priorité à la lutte anti-sous-marine sur les destroyer et les porte-avions. En outre, il assure des missions de transport et sert à la transmission de données sur les cibles par exemple en direction des croiseurs de la classe Kirov. En 2004, un programme de modernisation a été appliqué. La version tout-temps est désignée Helix-D. Le Ka-27 a aussi été décliné en une version d'alerte avancée désignée Ka-31 et une version civile Ka-32.

Un Ka-32 de la Heliswiss

[modifier] Variantes

Ka-27K : prototype de la version de lutte anti-sous-marine.
Ka-27PL Helix-A : version de lutte anti-sous-marine.
Ka-28 Helix-A : version destinée à l'exportation du Ka-27PL.
Ka-27PS Helix-D : version de recherche et de sauvetage.
Ka-27PV : version armée du Ka-27PS.
Ka-29TB Helix-B : version armée utilisée pour le transport d'assaut. Il peut emporter 16 hommes et possède une mitrailleuse quadruple de 7,62 mm sous le nez et 1 800 kg d'armement sous des nageoires repliables.
Ka-29RTM ou Ka-31 : version d'alerte aérienne avancée et de surveillance maritime. Il est équipé d'une grande antenne radar repliable sous le fuselage.
Ka-32S Helix-C : version de transport utilitaire et de recherche et sauvetage.
Ka-32T Helix-C : version de transport utilitaire et d'évacuation sanitaire.
Ka-32K : grue volante visiblement construite à 1 seul exemplaire.
Ka-32A : version civile de base dotée d'équipement modernisés.
Ka-32A1 : version de lutte contre l'incendie.
Ka-32A2 : version utilisée par la milice de Moscou.
Ka-32A3 : version utilisée pour le sauvetage.
Ka-32A7 : version de surveillance armée.
Ka-32A11 : version civile pour le Canada.
Ka-32A12 : version civile pour la Suisse.

[modifier] Utilisateurs

Utilisateurs militaires

Algérie : 3 Ka-32T utilisée par l'Armée de l'air algérienne.
Chine
Inde
Russie / URSS
Ukraine
Viêt Nam
Yougoslavie

Utilisateurs civils

Afrique du Sud
Bulgarie
Canada : Ka-32A11 BC utilisés par Vancouver Island Helicopters
Corée du Sud : 15 appareils.
Espagne : Ka-32 A11 BC utilisés par Helisureste.
Indonésie : Elle prévoit d'acheter des Ka-32 pour un usage non-militaire (évacuation sanitaire, recherche et sauvetage, transport utilitaire et lutte contre l'incendie) et pour la police indonésienne (Polisi Lintas Udara).
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Portugal : Ka-32 pour la lutte anti-incendie principalement.
Suisse : Ka-32A12 utilisés par Helog Heliswiss et Ka-32T utilisée par Heliswiss
Yémen