Heinz-Harald Frentzen

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Heinz-Harald Frentzen en 2006.

Heinz-Harald Frentzen est un pilote automobile allemand né le 18 mai 1967 à Mönchengladbach en Allemagne. Présent en Formule 1 de 1994 à 2003, il y a notamment remporté 3 Grands Prix et a terminé 2^e du championnat du monde 1997.

Sommaire

1 Biographie
2 Carrière
3 Statistiques en Formule 1
4 Résultats en championnat du monde de Formule 1
5 Victoires en Formule 1
6 Notes et références
7 Voir aussi
8 Liens externes

[modifier] Biographie

Né d'un père allemand et d'une mère espagnole, Frentzen a débuté de manière classique par le karting, avant d'entamer à 18 ans sa carrière en sport automobile. Après deux saisons dans le championnat allemand de Formule Ford 2000, il passe en 1988 en Formule Opel .Il remporte alors le championnat d'Allemagne et termine 6^e du championnat d'Europe, gagné par Mika Hakkinen). En 1989, il s'inscrit en Formule 3 allemande et termine 2^e ex-aequo du championnat avec Michael Schumacher, derrière l'Autrichien Karl Wendlinger. En 1990, les trois hommes (et Fritz Kreuzpointer) sont enrôlés par le Junior Team Sauber-Mercedes dans le championnat du monde de Sport-Prototypes, avec la perspective d'une accession rapide en Formule 1. Mais début 1991, Frentzen préfère reprendre sa liberté et quitte le giron Mercedes. Il dispute le championnat de Formule 3000 internationale en 1991, avant de devoir s'exiler en F3000 japonaise, faute d'opportunités intéressantes en Europe.

Oublié des amateurs de courses automobiles européennes, Frentzen effectue un retour par la grande porte début 1994, lorsqu'il est appelé par Sauber-Mercedes pour courir en Formule 1. Il effectue des débuts si impressionnants dans la discipline reine qu'après seulement trois courses, Franck Williams l'appelle pour remplacer Ayrton Senna après son décès. Mais il décline l'offre par loyauté envers Peter Sauber. Au terme de trois saisons durant lesquelles il aura multiplié les coups d'éclat au volant d'une voiture moyennement performante, Frentzen rejoint finalement Williams-Renault début 1997. Mais l'Allemand va rapidement décevoir. Malgré la chance de disposer de la voiture la plus compétitive du plateau, il ne remporte qu'une seule course (le GP de Saint-Marin) et termine loin de son coéquipier Jacques Villeneuve au championnat. Le déclassement en fin de saison de Michael Schumacher lui permet néanmoins d'être vice-champion du monde 1997. En 1998, Williams est privé du soutien officiel de Renault et Frentzen n'est guère en mesure de faire étalage de son talent, même si son niveau de performance semble légèrement à la hausse (surtout comparativement à Villeneuve).

Non retenu par l'écurie Williams en 1999, Frentzen trouve refuge chez Jordan-Mugen Honda. Très régulier, il retrouve l'aisance de ses années Sauber, et grâce à deux victoires (en France sous la pluie, et en Italie), il parvient même un temps à lutter pour le titre mondial. Frentzen termine finalement la plus belle saison de sa carrière à la troisième place du championnat. En 2000 et 2001, Frentzen est mis en difficulté par une monoplace au comportement capricieux et peine à rééditer ses exploits de 1999. Il souffre également de la concurrence de son véloce coéquipier Jarno Trulli. En disgrâce au sein de l'écurie, il est limogé au milieu de la saison 2001 et remplacé par Ricardo Zonta puis par Jean Alesi.

Fin de carrière F1 chez Sauber en 2003

Frentzen fait alors le chemin inverse et finit la saison chez Prost Grand Prix à la place du pilote avignonnais.

L'écurie Prost ayant fait faillite début 2002, Frentzen rejoint alors Arrows-Cosworth. Malgré quelques jolies prestations du pilote allemand, Arrows ferme ses portes au milieu de l'été, laissant à nouveau Frentzen sans volant. Il effectue un retour surprise au GP des États-Unis chez Sauber (en remplacement de Felipe Massa, sous le coup d'une pénalité), retour qui préfigure un engagement à temps plein en 2003 dans l'écurie de ses débuts. Au terme d'une ultime saison de qualité (marquée notamment par un podium à Indianapolis sur piste humide), il quitte la Formule 1 l'année suivante, en l'absence d'offres sérieuses .

En 2004, Frentzen se reconvertit dans le très populaire championnat DTM. Mais après trois saisons globalement décevantes chez Opel puis Audi (pas de victoire et une présence irrégulière aux avant-postes), il annonce fin 2006 qu'il quitte la discipline. Ce retrait s'accompagne d'ailleurs d'échanges tendus avec son ancien employeur par voie de presse^[1]. Eloigné des circuits pendant plus d'une année, il fait son retour à la compétition en 2008, d'abord lors d'une manche de Speedcar Series^[2], puis à l'occasion des 24 heures du Mans, qu'il disputera sur une Aston Martin officielle^[3].

[modifier] Carrière

1986: Championnat d'Allemagne de Formule Ford 2000
1987: Championnat d'Allemagne de Formule Ford 2000
1988: Championnat d'Allemagne (1^er) et d'Europe (6^e) de Formule Opel
1989: Championnat d'Allemagne de Formule 3 - 2^e
1990: Championnat du monde de Sports-Prototypes chez Sauber-Mercedes
1991: Championnat de F3000 internationale
1992: Championnat de F3000 japonaise
1993: Championnat de F3000 japonaise
1994: Formule 1 chez Sauber-Mercedes
1995: Formule 1 chez Sauber-Ford
1996: Formule 1 chez Sauber-Ford
1997: Formule 1 chez Williams-Renault
1998: Formule 1 chez Williams-Mécachrome
1999: Formule 1 chez Jordan-Mugen Honda
2000: Formule 1 chez Jordan-Mugen Honda
2001: Formule 1 chez Jordan-Honda et Prost-Acer
2002: Formule 1 chez Arrows-Cosworth et Sauber-Petronas
2003: Formule 1 chez Sauber-Petronas
2004: DTM chez Opel (14^e du championnat)
2005: DTM chez Opel (8^e du championnat)
2006: DTM chez Audi (7^e du championnat)

[modifier] Statistiques en Formule 1

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Grands Prix disputés : 156
Victoires : 3 (soit 1,92 %)
Points marqués : 174 (soit 1,12 points par course disputée)
Poles Positions : 2 (soit 1,27 %)
Départs 1^re ligne : 12
Deuxièmes places en Grand Prix : 3
Troisièmes places en Grand Prix : 12
Podiums : 18 (soit 11,59 %)
Dans les Points : 56
Abandons : 67
Meilleurs Tours: 6 (soit 3,84 %)
Tours en tête : 150 (soit 751 km)
Tours parcourus : 7 345 (soit 34 882 km)

[modifier] Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	GP disputés	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Points	Poles	Victoires	Podiums	Records du tour	Dans les points	Abandons	Classement
1994	14	Sauber	C13	Mercedes V10	Goodyear	7	0	0	0	0	4	8	13^e
1995	17	Sauber	C14	Ford V8	Goodyear	15	0	0	1	0	8	5	9^e
1996	16	Sauber	C15	Ford V10	Goodyear	7	0	0	0	0	3	10	12^e
1997	17	Williams	FW19	Renaut V10	Goodyear	42	1	1	7	6	9	6	2^e
1998	16	Williams	FW20	Mecachrome V10	Goodyear	17	0	0	1	0	7	5	7^e
1999	16	Jordan	199	Mugen V10	Bridgestone	54	1	2	6	0	12	4	3^e
2000	17	Jordan	EJ10	Mugen V10	Bridgestone	11	0	0	2	0	5	11	9^e
2001	9 5	Jordan Prost	EJ11 AP04	Honda V10 Acer V10	Bridgestone Michelin	6 0	0 0	0 0	0 0	0 0	3 0	5 2	13^e
2002	12 2	Arrows Sauber	A23 C21	Cosworth V10 Petronas V10	Bridgestone Bridgestone	2 0	0 0	0 0	0 0	0 0	2 0	4 0	16^e
2003	15	Sauber	C21	Petronas V10	Bridgestone	13	0	0	1	0	3	7	11^e

[modifier] Victoires en Formule 1

#	Année	Manche	Date	Grand Prix	Circuit	Écurie	Voiture
1	1997	12/17	27 avril 1997	Saint-Marin	Imola	Williams-Renault	FW19
2	1999	7/16	27 juin 1999	France	Magny-Cours	Jordan-Mugen	199
3	1999	13/16	12 septembre 1999	Italie	Monza	Jordan-Mugen	199