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Ferrari 599 GTB - Wikipédia

Ferrari 599 GTB

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Ferrari 599 GTB Fiorano

Ferrari 599 GTB Fiorano
Constructeur : Ferrari

Dates de production 2006 -
Modèle précédent Ferrari 575M Maranello
Classe Coupé GT sportif 2 places
Moteur(s) Essence V12 à 65°, 2x2 ACT, 48 soupapes, 5 999 cm³
Puissance À 5 600 tr/min, 620 ch
Couple À 7 600 tr/min, 62 mkg
Accélération 0 à 100 km/h en 3,7 s
Consommation 21,3 ℓ pour 100 km
Émission de CO2 490 g/km
Transmission Propulsion
Boîte manuelle ou robotisée 6 rapports
Différentiel piloté
Carrosserie(s) Coupé
Longueur 4 665 mm
Largeur 1 962 mm
Hauteur 1 336 mm
Poids 1 690 kg

La Ferrari 599 GTB Fiorano est une automobile sportive d'origine italienne apparue en 2006.

Elle remplace les Ferrari 575M GTC et Ferrari 575M Maranello commercialisées en 2002, et succède, plus généralement, à la lignée des Ferrari 550 Maranello introduite en 1996.

Sommaire

[modifier] Appellation

L'appellation "Fiorano" évoque le nom de la piste d'essai privée de Ferrari, mise au point au début des années 1970, et sur laquelle s'entraînent les pilotes de F1. Située à Maranello, à quelques encablures de Modena, elle constitue également le support de test des voitures de série. La Fiorano est du type "Grand Tourisme Berlinette" (GTB) qui, chez Ferrari, désigne une voiture de sport deux places. Le chiffre 599 se réfère à la cylindrée totale du bloc, divisée par dix. Enfin, cette voiture est une dérivée de la fabuleuse Ferrari Enzo, dont elle en garde le moteur, identique à 40 chevaux près...

[modifier] Caractéristiques

La 599 GTB bénéficie d'innovations technologiques dérivées de l'expérience acquise en F1 et sa mise au point a été réalisée en collaboration avec Michael Schumacher :

  • Le V12 placé en position centrale avant est celui que l'on retrouve sous le capot des Ferrari Enzo et Ferrari FXX sur lesquelles il délivre respectivement 660 et 800 ch. Diminué à 620 ch, il permet à la Ferrari 599 GTB de disposer de 105 ch de plus que la Ferrari 575M GTC.
  • La nouvelle boîte de vitesses de type F1 offre un passage plus court à 100 ms — avec un gain de 50 ms par rapport à la Maranello et de 150 ms par rapport à une Ferrari de série — il est de 50 ms sur les F1. Les trois positions de la boîte automatique sont : "Auto", "R" comme "marche arrière" et "LC" pour une conduite sportive.
  • Déjà remarquablement aboutie sur la Ferrari 360 Modena, l'aérodynamique a été, une nouvelle fois, très travaillée.
  • Le nouveau châssis est entièrement en aluminium et bénéficie de la technique "Space Frame" permettant d'associer différents procédés d'assemblage et autorisant un appréciable gain de poids.
  • Le système de contrôle de traction, baptisé F1-Tract et dérivé de la F1, est une sorte de super antipatinage permettant de maîtriser l'arrivée de la puissance en optimisant l'adhérence à l'accélération.
  • Le nouveau système de suspension pilotée électroniquement, appelé SCM — "Sospensione a Controllo Magnetoreologico", suspension contrôlée selon une logique magnétique.

[modifier] Divers

  • L'écran de l'ordinateur de bord est placé à gauche du compte-tours.
  • La zone rouge du compte-tours central débute à 8 400 tr/min.
  • Le compteur de vitesse, placé à droite, affiche 360 km/h.
  • Le "manettino" permet de régler le degré d'intervention des aides à la conduite et permet de supprimer où d'activer la fonction sport[1]
  • Le bouton start est placé sur le volant.
  • L'intérieur emploie abondamment le cuir fin étendu.
  • Le célèbre "cheval cabré" est incrusté dans le cuir des sièges.
  • Derrière les sièges, un porte-bagage avec sangles.
  • Le niveau de finition de la Fiorano, dont une partie de la réalisation fait appel à des techniques artisanales, a substantiellement augmenté par rapport à la Ferrari 612 Scaglietti. Les quelques inserts en carbone lui apportent une touche de luxe et de sportivité.
  • Prix de vente : 222 300 €.

[modifier] Notes et références

  1. La fonction sport correspond au réglage normal sur les Ferrari.

[modifier] Sources

  • L'Auto-Journal
  • Sport-Auto

[modifier] Voir aussi


Ferrari : Chronologie, de 1960 à aujourd'hui
Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
FR GT America 330 365 Daytona 550 575M 599
250 275
FR 2+2 250GT 330GT 365GT C/4 GT4 400 400i 412 456 456M 612
MR V6/V8 206 246 308 i qv 328 348 F355 360 F430
208
MR 2+2 GT4 Mondial 8 3.2 Mondial t
MR F12 365BB 512BB BBi Testarossa 512TR F512M
supercars GTO 288 F40 F50 Enzo FXX


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