Couplage
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[modifier] Définition générale
Le principe du couplage consiste à rendre deux entités dépendantes l'une de l'autre ou à les combiner. Ainsi, l'évolution de l'une des entités influence l'évolution de l'autre entité. Plus le couplage est fort, plus l'influence est importante. Le couplage implique souvent une interdépendance voire une symétrie des influences.
[modifier] Le couplage en Physique
Voir :
- Constante de couplage
- En physique quantique : couplage RKKY
- En électromagnétisme :
- En électronique : détecteur à couplage de charge
- En mécanique : couplage de deux oscillateurs mécaniques
[modifier] Le couplage en musique
- Couplage acoustique
[modifier] Le couplage en informatique
Le couplage est en général calculé par une métrique qui mesure l'interconnexion des modules. Deux modules sont dit couplés si le changement d'une variable dans l'un demande un changement de l'autre. Voir aussi les notions de couplage faible et de couplage fort.
Voir aussi :
[modifier] Le couplage en Théorie des graphes
Un couplage est un sous-ensemble d'arêtes deux-à-deux disjointes, voir le Théorème de König .
[modifier] Le couplage dans le domaine ferroviaire
C'est l'action d'associer deux ou plus engins moteurs de façon à disposer d'une plus grande force motrice. De telles association peuvent se présenter sous deux formes principales :
- L'unité-multiple (ou UM) qui consiste à accoupler les engins moteurs mais avec un seul poste de commande pour tout les engins moteur; ce qui va de deux engins (en général en Europe) à dix ou plus (en général au États-Unis).
Les engins ne sont pas forcémment à la suite l'un de l'autre ; en effet, en France, on a pu voir deux BB 66000 encadrer un fourgon-chaudière et fonctionner en UM et aux États-Unis il n'est pas rare d'avoir cinq machines en tête, deux au milieu et trois en queue d'un convoi!
- Le couplage qui consiste à accoupler les engins moteurs mais avec pour chaque engins un conducteur. Ce cas de figure à tendance à disparaître du fait de l'application de l'électronique aux engins moteurs et donc on tend à avoir des UM. Ce système était en application dans le cas des locomotives à vapeur, des autorails et des premières locomotives électriques.
