R34

Wikipedia

R-34 laskeutuu Mineolaan, Long Islandille

R34 oli William Beardmore and Companyn Inchinnanissa, Skotlannissa rakentama brittiläinen ilmalaiva. Sen ensilento tapahtui 14. maaliskuuta 1919.

R34 siirrettiin palveluspaikkaansa East Fortuneen 30. toukokuuta 1919 ja suoritti ensimmäisen kestävyyslentonsa (56 tuntia) Baltian yllä 17.–20. kesäkuuta.

Seuraavaksi R34 päätettiin lähettää ensimmäiselle keskeytyksettömälle edestakaiselle Atlantin ylilennolle majuri George Scottin alaisuudessa. R34:a ei ollut suunniteltu matkustajien kuljetukseen ja lisätiloja järjestettiin ripustamalla riippumattoja aluksen keskirungon kulkuväylille. Lämmintä ruokaa valmistettiin moottorin pakoputkeen hitsatulla lautasella. Britanniasta lähtö tapahtui 2. heinäkuuta 1919 ja Mineolaan, Long Islandille, Yhdysvaltoihin saavuttiin 6. heinäkuuta 108 tunnin 10 minuutin lennon jälkeen polttoainetta ollessa jäljellä enää 30 minuutin lentoa varten. Koska lasketumispaikan miehistöllä ei ollut kokemusta isojen jäykkien ilmalaivojen käsittelystä majuri EM Pritchard hyppäsi laskuvarjolla 600 metristä maahan koordinoimaan laskeutumisjärjestelyjä ja siten hänestä tuli ensimmäinen Euroopasta Amerikkaan ilmateitse saapunut henkilö. Tämä oli ensimmäinen idästä länteen tapahtunut Atlantin ylitys ja se tapahtui kaksi viikkoa ensimmäisen kesketyksettömän John Alcockin ja Arthur Whitten Brownin länsi-itäsuuntaisen Atlantin ylityksen jälkeen. Paluumatka 33 henkilön kanssa Pulham St Maryyn Norfolkiin tapahtui 10.–13. heinäkuuta ja kesti 75 tuntia 3 minuuttia.

R34 palasi East Fortuneen kunnostustöitä varten siirtyäkseen sitten Howdeniin, East Riding of Yorkshireen miehistön koulutusta varten.

27. tammikuuta 1921 R34 lähti rutiinina pidetylle harhoituslennolle. Sää kuitenkin paheni Pohjanmeren yllä eikä alus vastaanottanut radioitse lähetettyä paluusignaalia. Suunnistusvirheen seurauksena R34 osui North York Moorsiin pimeässä ja menetti kaksi potkuria. Seuraavaksi alus lähti uudelleen merelle käyttäen kahta jäljelle jäänyttä moottoria ja seurasi päivänvalossa Humberin suistoa takaisin Howdeniin. Voimakkaiden tuulien vuoksi alus ei voinut siirtyä laivasuojaansa ja se ankkuroitiin ulkopuolelle yön ajaksi. Aamuun mennessä alus oli saanut lisää vaurioita ja se poistettiin käytöstä.

[muokkaa] Tietoja

Pituus: 196 m
Halkaisija: 24 m
Kaasusäiliöiden tilavuus: 55 218 m³ vetyä
Kokonaisnostokyky: 53 524 kg
Disposable lift: 23 586 kg
Voimalähde: 5 x Sunbeam "Maori" 12 sylinteriä 275 hp /205 kW
Huippunopeus: 100 km/h (62 mph)

[muokkaa] Lähteitä

Air Commodore E.M. Maitland, The Log of HMA R34:Journey to America and Back,1997 ISBN 0-9583693-0-5
Lord Ventry and Eugene Kolesnik,Airship saga: The history of airships seen through the eyes of the men who designed, built, and flew them , 1982, ISBN 0-7137-1001-2
Manfred Griehl and Joachim Dressel, Zeppelin! The German Airship Story, 1990 ISBN 1-85409-045-3
Ces Mowthorpe, Battlebags: British Airships of the First World War, 1995 ISBN 0-905778-13-8
Lord Ventry and Eugene Kolesnik, Jane's Pocket Book 7 - Airship Development, 1976 ISBN 0-356-04656-7