Mil Mi-8
Wikipedia
| Mil Mi-8 NATO:"Hip" IATA:"" ICAO:"" | ||
|---|---|---|
 Mil Mi-8 |
||
| Kuvaus | ||
| Tyyppi | kuljetushelikopteri | |
| Miehistö | 3 | |
| Matkustajamäärä | 24 | |
| Kuljetuskyky | 3 000 kg | |
| Ensilento | 17. syyskuuta 1962 | |
| Valmistaja | Mil | |
| Valmistusmäärä | ||
| Mitat | ||
| Pituus | 18,2 m | |
| Roottorikehän halkaisija | 21,29 m | |
| Pyrstöroottorikehän halkaisija | 3,91 m | |
| Korkeus | 4,76 m | |
| Massa | ||
| Tyhjämassa | 6 990 kg | |
| Lentoonlähtömassa | 11 100 kg | |
| Voimanlähde | ||
| Moottori | 2 x Klimov TV2-117 | |
| Teho | 1 105 kW | |
| Suoritusarvot | ||
| Lentonopeus | 250 km/h | |
| Nousunopeus | 9 m/s | |
| Lentomatka | 450 km | |
| Lakikorkeus | 4 500 m | |
 |
||
Mil Mi-8 on neuvostoliittolainen keskikokoinen kuljetushelikopteri. Mi-8-helikopterit rakensi Kazanin helikopteritehdas.
Helikopteri suunniteltiin ensin Aeroflotin käyttöön. Lentoyhtiö ei kuitenkaan luottanut yksimoottoriseen helikopterista tehtyyn V-8-prototyyppiin. Tämän vuoksi yksi voimalaite vaihdettiin kahteen pienempään. Uusi prototyyppi lensi 17. syyskuuta 1962. Siinä oli sama vaihdelaatikko ja nelilapainen pääroottori kuin Mi-4-helikopterissa. Vuonna 1964 Mi-8:n roottori korvattiin 5-lapaisella.
Mi-8 oli erittäin laajasti Neuvostoliitossa ja on edelleen erittäin laajsti Venäjällä ja muissa IVY-maissa käytetty kuljetushelikopteri. Suomessa sitä pidetään verrattain luotettavana. Suurta osaa Mi-8:n onnettomuuksista Venäjällä pidetään johtuvana sääntöjen noudattamatta jättämisistä. [1]
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Käyttö Suomessa
Suomen puolustusvoimilla on ollut käytössä MI-8 kuljetushelikoptereita 1970-luvulta saakka. Alun perin ne hankittiin Ilmavoimien ja Rajavartiolaitoksen käyttöön. Myöhemmin Rajavartiolaitoksen kopterit siirrettiin Ilmavoimille ja vuonna 1997 helikopterit siirrettiin Maavoimien alaisuuteen.
MI-8 -helikoptereita hankittiin Suomeen kaikkiaan 10 kappaletta vuosina 1973-77 ja 1981-1983. Koneista 8 kappaletta on ollut kuljetusversioita MI-8T (HS-1..4 ja HS-11..14) ja 2 matkustajaversiota MI-8P (HS-5 ja HS-6).
Maavoimilla on nykyisin käytössä kaksi MI-8T -helikopteria. Koska korvaavien NH90-helikoptereiden toimitukset ovat pahasti vuotta myöhässä, Mi-8-koptereiden käyttöaikaa on jouduttu jatkamaan. Niiden käytön piti päättyä vuoden 2006 lopussa, mutta näillä näkymin kaksi MI-8T -konetta palvelee niin pitkään kun riittävä määrä NH-90 koptereita saadaan operatiiviseen käyttöön. Tähän liittyen Ilmavoimat on päättänyt kahden kopterin peruskorjaamisesta Venäjällä.
[muokkaa] MI-8 helikoptereiden sijainti Suomessa
- MI-8T HS-1 on Suomen Ilmailumuseossa Helsinki-Vantaan lentokentällä.
- MI-8T HS-2 on opetuskäytössä Utissa (Utin Jääkärirykmentti).
- MI-8T HS-3 on opetuskäytössä Kouvolassa.
- MI-8T HS-4 on opetuskäytössä Porin tekniikkaopistolla Porin lentokentällä.
- MI-8P HS-5 on Päijät-Hämeen Ilmailumuseossa Vesivehmaalla.
- MI-8P HS-6 on Suomen Ilmailumuseossa Helsinki-Vantaan lentokentällä.
- MI-8T HS-11 on käytössä Utin Jääkärirykmentissä
- MI-8T HS-12 on tuhoutunut onnettomuudessa Kustavissa Turun saaristossa 13.4.1982.
- MI-8T HS-13 on varastoituna Utin Jääkärirykmentissä mahdollista peruskorjausta varten
- MI-8T HS-14 on käytössä Utin Jääkärirykmentissä
Lisäksi Venäjältä on tuotu Suomeen näyttelyesineeksi yksi MI-8 helikopteri:
- MI-8 Hip RA-25525 on Aeroflotin väreissä huoltoaseman pihalla Suomenniemellä.
[muokkaa] Onnettomuuksia
Suomen ilmavoimien rekisterissä ollut Rajavartiolaitoksen pelastushelikopteri MI-8T HS-12 tuhoutui syöksyssä mereen Kustavissa Turun lähellä 13.4.1982.
[muokkaa] Lähteet
- ↑ Mi-8 helicopters crash most due to poor technical servicing 2.12.2004. pravda.ru.
- ↑ Kuusi kuoli kopteriturmassa Komissa 21.3.2007. Nelosen uutiset.
