Fouga Magister
Wikipedia
Potez Air Fouga C.M.170R Magister oli maailman ensimmäinen palveluskäyttöön otettu suihkuharjoituskone. Pierre Mauboussinin suunnittelema kone lensi ensilentonsa 23. heinäkuuta 1952. Ranskan ilmavoimat Armée de l'Air tilasi 10 esituotantokonetta, ja niiden jälkeen 400 kappaletta Air Fouga-yhtiön valmistamaa sarjatuotantomallia. Koneesta on valmistettu myös 32 kappaletta vahvistetulla laskutelineellä ja pyrstökoukulla varustettua CM-175 Zephyr-tukialusversiota Ranskan laivaston ilmavoimille Aéronavalelle.
Potez osti Air Fouga-yhtiön vuonna 1958, Sud-Aviation vuonna 1967, ja lopulta se myytiin Aérospatiale-yhtiölle. Fouga Magisteria käytettiin ja myös lisenssivalmistettiin useissa maissa, Saksassa valmistaja oli Messerschmitt, Suomessa Valmet ja Israelissa Israeli Aircraft Industries. Israel käytti Fougiaan myös taistelutoimintaan Kuuden päivän sodassa vuonna 1967.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Käyttö Suomessa
Suomi osti Ranskasta 18 Fouga Magisteria vuosina 1958-59 sekä koneen rakennuslisenssin. Valmet rakensi 62 Fougaa vuosina 1958-67 rakennuslisenssillä. Koneiden tunnukset olivat FM-1...-18 ja FM-21...-82. FM-21 oli ensimmäinen Suomessa rakennettu Fouga. Konetyyppi oli Suomen ilmavoimien suihkukoneiden koulukoneena vuosina 1958-88. Kymmenen Fougaa tuhoutui kuolemaan johtaneissa lento-onnettomuuksissa vuosina 1970-85. Koneessa ei nimittäin ollut heittoistuinta.
Ilmavoimat myi huutokaupalla jäljelle jääneet Fougat, joita on tätä kautta yksityiskäytössä mm. Yhdysvalloissa.
[muokkaa] Tekniset tiedot
- Pituus 10,06 m
- Jänneväli 11,35 m
- Korkeus 2,8 m
- Siiven pinta-ala 17,3 m²
- Kuivapaino 2150 kg ja lentopaino eri varustein: 2766-3205 kg.
- Polttoainemäärä 970 l, polttoaineenkulutus 600-650 l/h
- 2 paikkaa
Voimalaite: 2 kpl Turbomeca Marbore II F 3 suihkumoottoria, joiden työntövoima on 2 x 400 kp eli yhteensä n. 8000 N.
[muokkaa] Suoritusarvot
- maksiminopeus 650 km/h
- nousuaika 6000 metriin 11 min 30 s
- lakikorkeus 10500 m
- suurin lentomatka 1000 km
[muokkaa] Aseistus
2 konekivääriä nokassa. Siipiin voitiin kiinnittää rakettikasetit.
[muokkaa] Museokappaleita Suomessa
- FM-4 on Porin Tekniikkaopistolla.
- FM-12 on Kuopiossa Rissalassa Pohjois-Savon ammattikorkeakoulun harjoittelukoneena.
- FM-14 on Porin Tekniikkaopistolla.
- FM-16 on Mäntän ammattikoululla.
- FM-21 on muistomerkkinä Kauhavan lentosotakoulun pihalla.
- FM-33:n nokka on Kuopiossa lentomekaanikkokoululla.
- FM-37 on lentokelpoinen ja siviilirekisterissä tunnuksella OH-FMA. (Porissa)
- FM-42 on Suomen ilmailumuseossa Helsinki-Vantaalla
- FM-43 on Karhulan ilmailukerhon lentomuseossa Kymissä.
- FM-45 on Keski-Suomen ilmailumuseossa Tikkakoskella.
- FM-50 on Porin Tekniikkaopistolla.
- FM-51 on lentokelpoinen ja siviilirekisterissä tunnuksella OH-FMM. (Kuopiossa)
- FM-67:n nokka on Kauhavalla ilmasotakoulussa.
- FM-71 on Vesivehmaalla Päijät-Hämeen ilmailumuseossa.
- FM-78 on yksityisomistuksessa Keski-Suomessa. Varastoitu.
- FM-82 on muistomerkkinä Kauhavan lentosotakoulun pihalla.
[muokkaa] Katso myös
- Potez-yhtiön perustaja Henry Potez
[muokkaa] Lähteet
- Heinonen, Timo: Thulinista Hornetiin. Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo, 1992. ISBN 951-95688-2-4.
