Folland Gnat Mk.1
Wikipedia
Folland Gnat on Folland-lentokonetehtaan suunnittelijan W.E.W. Petterin 1950-luvun alussa suunnittelema kevyt hävittäjälentokone.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Historia
Folland Gnat F.1 on yksipaikkainen kokometallinen torjuntahävittäjä (interceptor), joka kehittyi Follandin Fo141-suunnitelmasta. Koneen ensilento tapahtui 18. heinäkuuta 1955. Englannin ilmailuministeriö rahoitti koneen suunnittelua tilaamalla kuusi konetta. RAFin hävittäjäksi valittiin Hawker Hunter. Gnat oli vientituote, halpa eikä suorituskyvyltään NATOn koneita uhkaava. Englannin RAF ei koskaan ottanut sitä käyttöönsä kuin kaksipaikkaisena versiona hävittäjälentäjien jatkokoulukoneeksi. Se oli käytössä 1970-luvulle asti RAFin Red Arrows-taitolentoryhmän koneena.
Hävittäjäversiota myytiin Suomeen (11 kpl), Intiaan (40) ja Jugoslaviaan (2). Lisäksi Suomeen toimitettiin 2 valokuvaustiedusteluversiota.
Intian HAL-tehtaat valmistivat lisenssillä 215 konetta 1962-74. Gnat oli taistelukäytössä Intian ja Pakistanin välisessä sodassa vuonna 1965.
Gnatien tuotanto jatkui Intiassa nimellä Hindustan Aeronautics Ajeet. 1975-82 Intia rakensi 80 Ajeet-hävittäjää ja Intian ilmavoimat käyttivät niitä vuoteen 1991.
[muokkaa] Käyttö Suomessa
Suomeen ensimmäiset Gnatit toimitettiin 30. heinäkuuta 1958. Konetyyppi havaittiin palveluskäytössä ongelmalliseksi ja se vaati korjauksia. Lisenssivalmistusta Suomessa ei aloitettu, vaikka näin oli alun perin aiottu. Suomen ilmavoimat tilasi 12 Gnatia, joista 10 oli hävittäjäversioita (tunnukset GN-101..110) ja 2 valokuvaustiedusteluversiota (GN-112 ja GN-113), jotka toimitettiin Suomeen vuonna 1960. Lisäksi sovittiin 20 koneen lisenssivalmistuksesta Suomessa. Gnatilla ylitettiin Suomessa ensimmäisen kerran äänennopeus 31.7.1958 Luonetjärvellä. Ohjaajana oli majuri Lauri Pekuri. Kone GN-102 tuhoutui 26. elokuuta 1958 teknisen vian vuoksi ja koko konetyyppi oli sen takia Suomessa lentokiellossa puoli vuotta. Tehdas toimitti onnettomuudessa tuhoutuneen tilalle uuden koneen tunnuksella GN-111. Kaikki koneet palvelivat Hämeen Lennoston HävLLv 11:ssä Tikkakoskella. Gnatteja vaivasi koko niiden käyttöiän koneen kehittämisen jääminen puolivalmiiksi, kun tekninen kehitys siirsi Englannin kuninkaallisten ilmavoimien RAF:n ja valmistajan huomion kaksinkertaiseen äänennopeuteen yltäviin konetyyppeihin. Lisenssivalmistuksesta luovuttiin, kun Gnatin tekniset ongelmat saivat lehdistössä aikaan ankaraa arvostelua. Tekniset ongelmat sekä varaosien saannin merkittävä vaikeutuminen nopeuttivat merkittävästi kalustosta luopumista, vaikka kone sinällään osoittautui ominaisuuksiltaan ketteräksi ja suorituskykyiseksi koneeksi. Sen sijaan kaluston lentokuntoisena pitäminen oli teknilliselle henkilöstölle suuri haaste. Myös koneet GN-108, -109 ja -111 tuhoutuivat eri onnettomuuksissa. Viimeinen Gnat poistettiin palveluskäytöstä vuonna 1972 Hämeen lennoston muuttaessa Rovaniemelle ja siirtyessä uudempaan Draken -kalustoon.
[muokkaa] Teknisiä tietoja
- Moottori / työntövoima: Bristol Siddeley (Rolls Royce) Orpheus 701 B.Or.2 / 2050 kg eli 20 kN.
- Teho/painosuhde = 4520lbs/6250lbs=0,7.
- Kärkiväli: 6,75 m
- Pituus: 9,10 m
- Korkeus: 2,3 m
- Paino (tyhjäpaino/suurin lentoonlähtöpaino): 2331 kg / 3950 kg
- Lakikorkeus: 14600 m
- Huippunopeus: 1040 km/h (Mach 0,98 40000 jalan korkeudessa)
- Toimintamatka: 1850 km
- Toiminta-aika lisätankeilla 2 tuntia 10 minuuttia
- Lentoonlähtömatka 270 metriä
[muokkaa] Aseistus
Aseistuksena oli 2 kpl 30 mm Aden-tykkejä ilmanottoaukon ulkosivussa ja siiven alla kaseteissa 12-18 kpl Hispano HSS-R 80 mm raketteja tai 2 kpl 225 kg pommeja.
[muokkaa] Museokappaleita Suomessa
- Keski-Suomen ilmailumuseossa Tikkakoskella on kaksi Gnatia, GN-101 on esillä näyttelyssä ja GN-104 on ulkona.
- Suomen ilmailumuseossa Vantaalla ovat Gnatit GN-105 ja GN-106 (varastoituna).
- Karhulan Ilmailukerhon lentomuseon Gnat on GN-107. Se saatiin Keski-Suomen Ilmailumuseolta syksyllä 1993.
- Ilmapuolustuksen muistomerkkinä Rovaniemen Someronharjulla on GN-110.
- Lahden ilmasillalla Vesivehmaan museohallilla on GN-112.
- Malmilla on yksityisomistuksessa Gnat GN-113. Se oli aiemmin Riihimäellä.
- Hallin lentokentällä on varastoituna GN-103.
[muokkaa] Lähteet
- Feeniks-lehden artikkeleita
