Tupolev Tu-28
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El Tupolev Tu-28 (designación OTAN, Fiddler) fue un avión interceptor desarrollado por la Unión Soviética en los años 1960, entrando en servicio en la Defensa antiaérea soviética (PVO) y siendo el caza de mayores dimensiones del mundo. También recibió el nombre de Tu-128.
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[editar] Historia
En 1955, el PVO emitió una especificación para un avión interceptor de largo alcance para defender el extenso terreno de la Unión Soviética, que ser tan amplio sería imposible de crear una defensa antiaérea terrestre que asegurase todas las zonas. Para ello Tupolev desarrolló un avión provisto de un radar potente y misiles aire-aire similar al bombardero Tu-105. El avión experimental Tu-102 realizó su primer vuelo en 1959, y su versión operacional, el Tu-28P (Fiddler-A), comenzó a producirse en 1963. Este fue reemplazado por el Tu-128 (Fiddler-B).
El avión, basado en el bombardero supersónico fallido Tu-98, tenía unas alas en flecha largas, con el tren de aterrizaje principal en dos contenedores alares. Llevaba dos turborreactores Lyulka AL-7F-2 montados en el fuselaje. A diferencia del Tu-22, no tenía una bahía interna para armas, que se transportaba en sujeciones externas bajo las alas, dejando el fuselaje para llevar los depósitos de combustible. El Tu-28P llevaba dos asientos en tándem, con cabinas separadas.
El Tu-102 llevaba un radar ventral, pero el Tu-28P de producción usaba un radomo en el morro del avión para un radar de búsqueda de banda I (8-10 GHz), conocido como Smerch (tornado, designación OTAN "Big Nose"), con un alcance de detección de unos 50 km y un alcance de combate de 40 km. A pesar de su potente radar, el avión dependía de la coordinación con tierra para buscar sus blancos. En los años posteriores, solía tener como pareja al Tu-126 de alerta aérea temprana. Como interceptor, el Tu-28P no tenía apenas equipo contra guerra electrónica, ni un receptor de alertas radar (RWR) como los interceptores de Sujoi.
El Tu-28 era un inteceptor puro, y con su alta carga alar, aviónica convencional y pobre visibilidad, además de su peso, lo hacían poco ágil. Su tarea principal era combatir a bombarderos de la OTAN como el B-52 y no el combate aéreo con aviones más pequeños.
El armamento del Tu-28 consistía en cuatro misiles aire-aire Bisnovat R-4 (AA-5 Ash), generalmente dos R-4R con guía semi-radar y dos R-4T infrarrojos, estando los primeros en las sujeciones externas y los segundos en las internas. A pesar de ser misiles obsoletos, no fueron reemplazados por armas más modernas.
La producción del Tu-128 acabó en 1970, fabricándose un total de 188 unidades, de las que dos tercios permanecieron en servicio durante los años 1980. Además, se crearon diez aviones de entrenamiento en 1971 y cuatro convertidos a partir de los cazas, con designación Tu-128UT, con una cabina adicional delante de la cabina del piloto, reemplazando a un radar. El Tu-128 fue abandonado poco a poco a favor de otros aviones más modernos como el MiG-31, aunque algunos siguieron en servicio hasta 1992. Los proyectos de actualización, designados como Tu-138 y Tu-148, fueron abandonados.
Los únicos informes de combate del Tu-28 publicados fueron la destrucción de globos de reconocimiento de la OTAN, pero las operaciones de intercepción a misiones de reconocimiento o espionaje no fueron publicados, y los posibles incidentes no han sido revelados.
[editar] Especificaciones del Tu-128
[editar] Generales
- Tripulación: 2 (piloto y operador de radar)
- Longitud: 27,2 m
- Envergadura: 18,1 m
- Altura: 7,0 m
- Superficie alar: 80,0 m²
- Peso en vacío: 24.500 kg
- Peso cargado: 40.000 kg
- Planta motriz: 2 turborreactores Lyulka AL-7F-2 de 107,9 kN de empuje cada uno
[editar] Rendimiento
- Velocidad máxima: Mach 1,65 (1.740 km/h) a altas cotas
- Alcance máximo: 3.200 km
- Techo de servicio: 18.000 m
- Velocidad de ascensión: 125 m/s
- Carga alar: 500 kg/m²
- Relación empuje-peso: 0,55
[editar] Armamento
- 4 misiles Bisnovat R-4 aire-aire, generalmente dos R-4R guiados por radar y dos R-4T guiados por infrarrojos.
[editar] Enlaces externos
- Tu-128 Fiddler en GlobalSecurity.org (en inglés)
