Supercrucero
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Un avión supercrucero tiene la capacidad de volar a velocidades supersónicas sin utilizar postquemadores.
[editar] Ventajas
Los postquemadores, utilizados por la mayoría de aviones militares para volar a velocidades supersónicas, son muy ineficientes comparados con los motores de propulsión a chorro convencionales. En general, cualquier avión que pueda volar en modo supercrucero tendrá un mejor rendimiento a velocidades supersónicas que uno que utilice postquemadores. Además, al necesitar menos combustible, un avión con capacidad de supercrucero tendrá una mejor relación combustible/peso.
[editar] Historia
El primer avión propulsado por turbinas que superó la velocidad Mach 1 en vuelo nivelado sin postquemadores fue el prototipo P.1 de English Electric Lightning el 4 de agosto de 1954. Esta demostración de vuelo supercrucero estaba limitada a una velocidad aproximada de Mach 1,02, aunque versiones posteriores mejoraron esta velocidad máxima.
Sólo el Concorde y el Tupolev Tu-144 vuela la mayor parte del tiempo en supercrucero. El resto de aviones sólo puede volar en supercrucero durante un período corto comparado con la duración del vuelo. Aunque el Concorde podía alcanzar sus velocidades máximas sin usar postquemadores, por motivos económicos se solían utilizar para alcanzar velocidades supersónicas y después se mantenían con el motor normal. La primera generación de aviones Tu-144 estaban limitados a velocidades de Mach 1,6, pero con los nuevos motores pudieron aumentarlas.
[editar] Aviones con capacidad supercrucero
Los aviones con capacidad de supercrucero son:
- English Electric Lightning (1 prototipo)
- Concorde
- Tupolev Tu-144
- Eurofighter Typhoon
- Lockheed Martin F-22 Raptor
- North American XB-70 Valkyrie (2 prototipos)
- Northrop/McDonnell Douglas YF-23 (2 prototipos)
- HAL Tejas
