Metro de Oslo

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El metro de Oslo es el servicio de trenes subterraneos que sirve a la capital de Noruega. Esta ciudad, tiene cerca de 500.000 habitantes, aunque en el área metropolitana del conjunto (el condado de incl. Akershus con el inh 470.000.) hay alrededor de millones. La ciudad es muy extensa en ambos lados del Oslo-Fiordo y a través de las colinas circundantes, por lo que es necesario tener un sistema de transporte masivo eficiente.

El tunnelbane de Oslo comenzó como una red de los ferrocarriles suburbanos que finalmente fueron conectados a través de un túnel de la ciudad con la red de hoy de la forma de la T-perdicio'n alinea. Tan algunas líneas datan del final del siglo pasado (Holmenkollbanen 1898). Todas las líneas occidentales tenían su estación del término en Majorstuen hasta que un túnel de 2 kilómetros de largo fue construido a Nationaltheatret en 1928. En el lado del este de la ciudad, los tranvías dominaron hasta los años 50, allí eran solamente una carril-li'nea (línea de hoy 3 del este). La línea 4 a Bergkrystallen fue abierta como línea del metro en 1966 aunque la parte de la línea había sido utilizada para el carril ligero antes. En los años 70 el resto de las líneas del este fue construido con su término de la ciudad en Jernbanetorget (estación central).

En 1977 el túnel de la ciudad se podría abrir para que las líneas del este alcancen Stortinget, en 1986 también líneas occidentales podría funcionar a través del túnel nuevo de Nationaltheatret a Stortinget aunque los pasajeros tuvieron que transferir aquí debido a dos diversos sistemas de fuente (solamente las líneas del este tenían tercera fuente del carril entonces). A partir de 1993 encendido, las líneas occidentales o cambiaron su fuente de alimentación al tercer carril o los trenes nuevos equipados de ambos sistemas (catenaria y 3ro carril) se han utilizado en la línea 1 (2-car entrena, cambia en el franco?) y la línea anterior 4 a Kols/i (3-car entrena, interruptor en Montebello - esta ruta ahora se está aumentando para el servicio completo del metro). A lo largo de los estiramientos que usan los alambres de arriba allí sea también algunas travesías llanas. Puesto que las 1995 5 líneas funcionamiento a través del túnel compartido del metro del este al oeste.

El 12 de abril de 2003, la línea arreglo en el lado occidental fue cambiada, con la línea 1 que era cortada de nuevo a Majorstuen (durante horas máximas con la operación a Bergkrystallen). Después de protestas del pasajero, la línea 1 ha estado funcionando otra vez a través del túnel de la ciudad toda la manera a Helsfyr desde el 8 de enero de 2005. Todos los trenes en la línea 2 y la línea 5 ahora tienen 6 coches, mientras que en la línea 3 solamente trenes 4-car se utilizan. Los trenes adicionales de la acometer-hora funcionan entre Stortinget y Bergkrystallen. La línea del anillo fue terminada el 21 de agosto de 2006 en que la sección que falta entre los plass de Storo y de Carl Berners fue traída en servicio. Desde ese día, la línea 4 y la línea nuevamente creada 6 han estado sirviendo el anillo en común en un lazo.