McDonell F-101 Voodoo

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Descripción
McDonnell F-101B Voodoo
McDonnell F-101 Voodoo biplaza
Misión	Cazabombardero / Interceptor
Tripulación	Monoplaza/Biplaza
Primer vuelo	29 de septiembre de 1954
En servicio
Constructor	McDonnell
Dimensiones
Longitud	20.55 m
Altura	5.49 m
Envergadura	12.09 m
Superficie alar	34.20 m²
Pesos
Vacío	12,925 kg
Cargado	20,715 kg
Máximo al despegue	23,770 kg
Pasajeros
Planta motriz
Motor	2× Pratt & Whitney J57-P-55,
Potencia	kg
Rendimiento
Velocidad máxima	Mach 1.72 (1,825 km/h) a 10,500 m
Alcance en combate	2,450 km
Alcance máximo	.Km.a msnm
Techo de servicio	17,800 m msnm
Velocidad de ascenso
Armamento
4	ametralladoras
4 misiles	AIM 4 Falcon
o 2 misiles + 2 misiles	AIM-4 Falcon + AIR-2 Genie nuclear rockets
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Carga de combate

El McDonell F-101 Voodoo fue un caza supersónico de intercepción aérea, usado por Estados Unidos de América durante la Guerra Fría.

[editar] Historia

El F-101 nació por la necesidad de un caza de escolta para los bombarderos tácticos, hecho evidenciado durante la guerra de Corea, sin embargo el desarrollo del superbombardero B-52, eliminó la necesidad de cazas de escolta.

Es asi como el F-101, entró en producción como un caza de intercepción. Estaba impulsado por dos motores Pratt&Whitney J57-P-55 con postcombustión de 5440 kg de empuje cada uno, esto le permitía alcanzar una velocidad de Mach 1,72(1.825 km/h) a una altitud de 10.000 metros, y un techo de servicio de 17.000m

[editar] Versiones

F-101A – producción inicial cazabombardero, 77 unidades construidas
NF-101A - un F-101A usado por General Electric para probar el motor General Electric J79
YRF-101A - 2 F-101 construidos como prototipos para unidades de reconocimiento
RF-101A – primera version de reconocimiento 35 unidades construidas
F-101B – interceptor biplaza, 479 unidades construidas
CF-101B - 112 F-101Bs transferidos a la Royal Canadian Air Force (RCAF).
RF-101B - 22 ex-RCAF CF-101B modificados para su uso como naves de reconocimiento.
TF-101B – version de doble mando para entrenamiento del F-101B, redesignado como F-101F, 79 built.
EF-101B – un F-101B convertido para su uso como objetivo de radar decido en leasing a Canada.
NF-101B – prototipo de F-101B basado en F-101A
F-101C – cazabombardero mejorado, 47 unidades construidas
RF-101C – version de reconocimiento del fuselaje del F-101C, 166 unidades construidas.
F-101D – Version propuesta con el motor General Electric J79 no construida
F-101E – otra propuesta con el J79, no construida.
F-101F - version de doble mando para entrenamiento del F-101B; 79 redesignado TF-101Bs plus 152 F-101B convertidos.
CF-101F - RCAF rediseño de 20 TF-101B/F-101F doble mando.
TF-101F - 24 version de doble mando F-101B, rediseñado F-101F (incluidos en el total de F).
RF-101G - 29 F-101As convertidos para reconocimiento.
RF-101H - 32 F-101Cs convertidos para reconocimento.