Isaac Peral (A-0)
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| Isaac Peral (A-0) | |
|---|---|
| Historial |  |
| Astillero: | "Fore River & Co." de Quincy (Massachusetts) |
| Clase: | Holland |
| Ordenado: | |
| Botado: | 22 de julio de 1916 |
| Asignado: | 31 de enero de 1917 |
| Servicio: | 1930 |
| Características generales | |
| Desplazamiento: | total
|
| Eslora: | 60,1 m |
| Manga: | 5,8 m |
| Calado: | 5,10 m |
| Propulsión: | total
|
| Velocidad Superfície: | 15 nudos |
| Velocidad Immersión: | 10 nudos |
| Autonomía: | total
|
| Tripulación: | 28 personas |
| Armamento: | total
|
El Isaac Peral (A-0) fue el primer submarino de la Armada Española. Pertenecía al tipo Holland y fue construido en los Estados Unidos.
[editar] Submarino Holland
El submarino "Holland" fue el tipo de submarino más empleado en la Primera Guerra Mundial, siendo exportado prácticamente a los países más importantes del mundo con licencias de la "Holland Boat Co." para construir nuevas unidades. A lo largo del primer cuarto del siglo XX fueron construidas numerosas series mejoradas en astilleros de las principales empresas del mundo.
Algunas Marinas, como la inglesa, japonesa o la española, iniciaron sus Flotas Submarinas adquiriendo uno o más Holland construidos en Estados Unidos y a continuación pasaron a construirlos con licencia de la Holland Boat. La empresa Nacional Bazán construyó doce unidades para la Armada, de dos series mejoradas del tipo Holland: submarinos Clase B y Clase C, de seis unidades cada una.
[editar] Historia
El 18 de agosto de 1916 comenzaron en los Estados Unidos las pruebas de mar del submarino tipo "Holland" que el gobierno español había encargado a los astilleros "Fore River & Co." con un coste de 3.383.500 pesetas de 1915.
Ante la inminente entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial y con el peligro evidente de que el sumergible fuese incautado por el país constructor, el mando del submarino - tras una larga fase de pruebas de mar que se prolongó hasta las Navidades - tomó una decisión nada habitual: darse a la fuga, para dirigirse a las Islas Canarias.
La empresa no era nada fácil, ya que el buque no estaba alistado en su totalidad, y la distancia a recorrer era de 4.000 millas.
Así pues, el 26 de febrero de 1917 comenzó el sumergible la travesía atlántica. Tras un viaje lleno de sobresaltos, llegaron al puerto de Las Palmas, junto con el trasatlántico "Claudio López", el 12 de marzo de 1917.
El 26 de abril a las 17:00 horas, el "Isaac Peral" enfilaba la bocana del puerto de Cartagena, que sería su base.
A este "Isaac Peral" se le unieron ese mismo año de 1917 los submarinos de fabricación italiana que habrían de constituir la Serie A ( "Narciso Monturiol" (A-1) , "Cosme García" (A-2) y "A-3").
En abril de 1922 participó junto con el submarino B-1 y el Acorazado España en la evacuación bajo fuego enemigo del peñón de Vélez de la Gomera.
Fue dado de baja a principios de 1930.
[editar] Mandos del buque
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Empleo |
Nombre |
Desde |
hasta |
|---|---|---|---|
| Teniente de Navío | Fernando de Carranza Reguera | 25-1-1917 | 1-3-1919 |
| Teniente de Navío | Francisco Guimera Bosch | 1-3-1919 | 5-4-1921 |
| Teniente de Navío | Casimiro Carre Chicarro | 5-4-1921 | 2-6-1923 |
| Teniente de Navío | Trinidad Matres García | 2-6-1923 | 2-6-1925 |
| Teniente de Navío | Pablo Suances Jaudenes | 2-6-1925 | 4-5-1927 |
| Teniente de Navío | Pablo Sanz Torres | 4-5-1927 | 11-5-1929 |
