Emilio Carranza
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| Emilio Carranza Rodríguez | |
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| 9 de diciembre de 1905 - 13 de julio de 1928 | |
 Capitán Emilio Carranza Rodríguez |
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| Lugar de nacimiento |  Ramos Arizpe, Coahuila |
| Lugar de defunción | Burlington County, Nueva Jersey |
| Lealtad | Fuerza Aérea Mexicana, 1926 - 1928 |
| Años de servicio | 1926 - 1928 |
| Rango | Capitán |
| Batallas/guerras | Rebelión delahuertista; Rebelión Yaqui. |
Capitán Emilio Carranza Rodríguez (9 de diciembre de 1905 – 13 de julio de 1928) fue un notable aviador mexicano y héroe nacional, conocido como el “Lindbergh de México”. Murió cuando regresaba de un vuelo histórico para promover la paz y la buena voluntad entre las naciones.
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[editar] Vida
Emilio Carranza nació el 9 de diciembre de 1905 en Ramos Arizpe, Coahuila. Emilio fue el cuarto de seis hijos de Sebastián Carranza y María Rodríguez. Su abuelo, Sebastián Carranza de la Garza, era hermano de Venustiano Carranza, por lo tanto, Emilio Carranza era sobrino-nieto del presidente Venustiano Carranza. Su padre era un hombre de negocios y oficial de gobierno quien, a la muerte de su hijo, se encontraba trabajando como contador en el Consulado Mexicano en la Ciudad de Nueva York.
La familia Carranza Rodríguez, ante la conflictiva situación política en los tiempos de la Revolución Mexicana, abandonó el país y se estableció en San Antonio, Texas, a principios de 1911. A los 12 años, Emilio Carranza, ya tenía interés en la aviación. En 1917, ya de vuelta en su patria, empezó a frecuentar los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas y la Escuela Militar de Aviación en Balbuena, de donde su tío Alberto Salinas fue el primer director.
Juan Guillermo Villasana, un distinguido ingeniero y profesor de la escuela de aviación y biógrafo de Emilio Carranza, relata que Emilio, durante sus visitas, hacía muchas preguntas a los pilotos y mecánicos sobre los aviones en el hangar para después treparse a los aviones en la línea de ensamble y "simular sus vuelos".
El 14 de enero de 1926, teniendo 21 años de edad, se tituló de Teniente Piloto Aviador de la Fuerza Aérea Mexicana. Los hermanos de Emilio, Sebastián y José, eran mecánicos de aviación.
Meses después adquirió un avión Lincoln Standard en la ciudad de Chicago, pero en el viaje de regreso a México sufrió un accidente en el que resultó lesionado junto con su hermano. A tres meses del accidente, ya recuperado de sus heridas, fue enviado a Sonora a participar en la "Campaña de El Yaqui", tras de la cual fue ascendido a capitán. Su hermano José realizaba vuelos frecuentemente junto con Emilio, dedicó su vida a la aviación civil, trabajando para Pan American World Airways en México. Su hermano Sebastián trabajaba en la Fuerza Aérea Mexicana como sargento piloto mecánico de aviación.
En enero de 1928, 6 meses antes de su muerte, Emilio se casó con Maria Luis Corbala, de Sinaloa. Por aquellos años, se reinició en México la construcción de aviones (suspendida en 1920). Producto de los esfuerzos de importantes personalidades de la aviación fue el monomotor Quetzalcóatl, llamado también "Tololoche" por estar hecho totalmente de madera. Fue este el avión a bordo del cual Emilio Carranza, realizó el dos de septiembre de 1927 un vuelo de 10 horas y 48 minutos de Ciudad Juárez a la Ciudad de México, el más largo que hubiera realizado hasta entonces un piloto mexicano.
Un año después, Emilio Carranza pasó a la historia al realizar un vuelo sin escalas entre la capital mexicana y la norteamericana, donde fue recibido con honores reservados a Jefes de Estado. Despegó de regreso el 12 de julio de 1928, con el avión sobrecargado de combustible para intentar un nuevo viaje sin escalas, y en medio de una tormenta sufrió un accidente fatal en Mount Hally, Nueva Jersey.
La joven viuda tuvo un hijo en 1929, a quien llamó igual que su padre, Emilio. Después de la muerte de su esposo, Maria Luisa se fue a vivir a Guadalajara. La familia Cararnza fue informada que el joven Emilio Carranza Corbala murió de apendicitis a los seis años. Al parecer, Maria Luisa se volvió a casar y vivió el resto de su vida en Guadalajara.
[editar] Estudios
Emilio se fue a realizar sus estudios a San Antonio (Texas), sin embargo su interés por la aviación perduró. En 1923, regresó para ingresar como cadete a la Escuela Militar de Aviación.
Durante sus estudios, Emilio resaltó por su asombrosa memoria. En uno de los exámenes de aerodinámica se le preguntó por 6 de 120 valores de la tabla de presión barométrica, presión relativa y tempratura relativa a diferentes altitudes. En su hoja de respuestas, Emilio escribió los 120 valores sin ningún error. Esto creo sospechas entre los profesores de que se había copiado, por lo tanto fueron a llamarlo. Emilio se encontraba jugando basketball cuando le informaron sobre la sospecha de copia, en ese mismo momento, Emilio llevó a los profesores a un salón vacío en donde volvió a escribir los 120 valores de la tabla en el pizarrón sin error alguno. Al ver esto, los profesores le asignaron una calificación de excelencia en su examen.
Emilio avanzó rápidamente por sus estudios teóricos y demostró sus fascinantes habilidades prácticas para volar desde los 19 años. El 14 de enero de 1926 obtuvo el título de "Piloto de Aviación".
[editar] Vuelo de Chicago a la Ciudad de México
Nunca satisfecho por el statu quo, Emilio estaba siempre planeando vuelos de larga distancia. Una de sus primeras metas era tener un avión para lograr sus records. Como un buen negociador, recibió ayuda de Loyd A. Winship, Elmon C. Hammond, y Harry J. Lawson para comprar su biplano Lincoln Standard, considerado el mejor en ese tiempo.
El 20 de junio de 1926 Emilio se encontraba en Chicago para recibir su Lincoln Standard. Cuidadosamente planeó su itinerario para el vuelo de 3.500 millas: Chicago, Moline, St. Joseph, Kansas City, Wichita, Oklahoma City, Fort Worth, San Antonio, Laredo, Monterrey, San Luis Potosí y finalmente la Ciudad de México.
[editar] Héroe Nacional
- A los 18 años de edad voló misiones de combate contra la rebelión de los indios Yaqui en Sonora; Junto con el piloto Luis Farell Cubillas, atacó las localidades montañosas de Bacatete, Los Médanos, La Gloria, Higueras, La Virgen, Torocobampo, Bacatecate, Zamahuaca, Cendradita, Algodones, Las Petacas, Raum y Belem.[1]
- En 1923 participó en ataques aéreos en contra del ex-presidente Adolfo de la Huerta.
- El 24 y 25 de mayo de 1928, teniendo 22 años, se hizo héroe nacional al realizar un nuevo record por el tercer vuelo más largo, solo y sin escala, al volar 3.000 km de San Diego, California a la Ciudad de México en 18.5 h.
- En el verano de 1928 fue seleccionado para realizar un vuelo para promover la paz y la buena voluntad entre México y Estados Unidos, volando de la ciudad de México, Washington D.C. y luego a la ciudad de Nueva York en respuesta al vuelo que realizó un año antes su amigo Charles Lindbergh, con el mismo motivo.
El 12 de junio de 1928, el capitán Carranza fue recibido por el Secretario de Estado, Robert E. Olds; el embajador mexicano Manuel Téllez; y muchos otros oficiales.
El 18 de junio llegó a Nueva York, aterrizando en el Campo Roosevelt en Long Island. Fue recibido por el entonces Secretario de Comercio, Herbert Hoover, y por el mayor de la ciudad, Jimmy Walter.
[editar] Accidentes
- Cuando estaba sofocando la rebelión en Sonora, se estrelló y su cara fue reconstruida con tornillos de platino.
- Cuando regresaba de Long Island el 12 de julio, tuvo que atravesar una tormenta sobre el bosque “Pine Barrens” en Nueva Jersey, en donde se estrelló. Su cuerpo fue recuperado el día siguiente.
[editar] Aviadores compañeros de armas
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[editar] Conmemoración
Un monumento de 36 dm en el bosque estatal Wharton, en el condado de Burlington, Nueva Jersey marca el sitio de su accidente fatal. Este monumento, instalado con fondos donados por niños estudiantes mexicanos, representa un águila azteca cayendo. Cada julio, en el sábado más cercano al aniversario de su accidente, a las 13.00, Emilio Carranza es conmemorado en el monumento por miembros de la Legión Americana acompañados por varios cónsules mexicanos de Nueva York y de Filadelfia.
[editar] Referencias
- ↑ Información correlacionada en el historial de servicio militar del piloto Luis Farell Cubillas.
