Douglas SBD Dauntless
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| Douglas SBD Dauntless en esquema tricolor con bomba. | |
| Tipo | Bombardero en picado |
| Fabricante | Douglas |
| Diseñado por | Ed Heinemann |
| Usuario | Armada de los Estados Unidos |
| Producción | 1940–1944 |
| Construidos | 5.936 |
El SBD Dauntless fue un bombardero norteamericano naval en picado realizado por Douglas durante la Segunda Guerra Mundial.
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[editar] Diseño y desarrollo
El Northrop BT-1 sirvió de base para la SBD, que se inició la fabricación en 1940. Fue diseñado por los diseñadores de equipo dirigido por Ed Heinemann 1000 cv de fuerza con un motor Wright Cyclone. Un año antes, tanto la Marina de los EE.UU. y el Cuerpo de Marines había colocado órdenes para los nuevos bombarderos de picado, designó a los SBD-1 y SBD-2 (este último ha aumentado la capacidad de combustible y armamento diferentes). El primero fue a la Infantería de Marina a finales de 1940, y este último fue a la Armada a principios de 1941.
La próxima versión, designado SBD-3, comenzó la fabricación a principios de 1941. Proporciona mayor protección, autosellado de los depósitos de combustible, y cuatro ametralladoras. El SBD-4 un 12 voltios (de 6), sistema eléctrico, y algunos se convirtieron en SBD-4P plataformas de reconocimiento.
El siguiente (y más elaborado) variante, el SBD-5, se produce principalmente en la planta de Douglas en Tulsa, Oklahoma. Está equipada con un 1200 hp (895 kW) y el aumento de motor, y de municiones. Más de 2400 fueron construidos, y algunos fueron enviados a la Royal Navy para la evaluación. Además de servicio de América, visto el tipo de combate contra los japoneses con el N º 25 Escuadrón de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda que pronto los reemplazó con F4U Corsair, y en contra de los alemanes con la Fuerza Aérea de la Francia Libre . Algunos también fueron enviados a Mexico. La versión final, el SBD-6, siempre más mejoras, pero la producción finalizó en el verano de 1944.
El Ejército de los EE.UU. tiene su propia versión de la SBD, conocida como la A-24 Banshee, que carecen de la cola gancho utilizado para aterrizajes transportista, y una neumática sustituyó a la rueda de cola sólidos. En primer lugar asignado a la 27 ª Grupo de Bombardeo (Light) en Hunter Campo, Ga, A-24 participó en las maniobras de Luisiana durante el mes de septiembre de 1941.
Hay dos versiones de la A-24, la A-24A y A-24B, utilizado por el Ejército en las primeras etapas de la guerra.[1]
[editar] Historia operacional
El Douglas SBD Dauntless fue el principal bombardero de picado de la Marina de los Estados Unidos desde mediados de 1940 hasta fines de 1943, cuando fue substituido (aunque no totalmente) por el SB2C Helldiver. El SBD participó en el combate desde el primer día de la Guerra del Pacífico, cuando los Dauntless apenas llegados a Hawai a bordo delde USS Enterprise estaban en la plaza durante el ataque de Pearl Harbor.
[editar] En Australia
El Ejército de los EE.UU. envió 52 A-24 Banshees en cajas a las Islas Filipinas en el otoño de 1941 con el 27 º Grupo de Bombardeo, sin embargo, con el ataque japonés a Pearl Harbor, estos aviones fueron desviados a Australia. En Australia, se descubrió que estos aviones estaban plagados de problemas mecánicos lo que impidió la entrada en combate del Escuadrón de Bombardeo 91a.
El 17 de febrero de 1942, sólo siete de los primeros 52 A-24 de combate estaban listos. Los A-24 tenían los motores gastados porque carecían de armadura además de carecer de sellado en los tanques de combustible. Refiriéndose a sí mismos como "Blue Rock Clay Pigeons", la 91 ª atacó al puerto y base aérea enemiga de Bali dañando o hundiendo numerosos barcos en torno a Java. Después de que los japoneses derribaron dos A-24 y causaron daños a tres que ya no podían volar, la 91 recibió la orden de evacuar Java a principios de marzo, poniendo fin a un breve pero valiente esfuerzo.
Los Banshees dejados en Australia fueron asignados a la 8 ª Escuadrón de Bombardeo, Grupo de Bombardeo 3, para la defensa de Nueva Guinea. El 26 de julio de 1942, siete A-24 atacaron a un convoy fuera Buna, pero sólo uno sobrevivió: los japoneses derribaron a cinco de ellos y dañaron a un sexto que no llegó de vuelta a la base. Considerado por muchos pilotos como demasiado lento, demasiado corto y demasiado mal armados, la A-24 restantes fueron relegados a misiones no bélicas. En los Estados Unidos, la A-24 se convirtió en aviones de arrastre de blancos o blancos para la formación de artillería antiaérea. El más potente A-24B se utilizó más tarde en contra de las fuerzas japonesas de las Islas Gilbert.[1]
[editar] Batalla del Mar del Coral
El uso principal de este tipo fue en la Batalla del Mar del Coral, cuando los SBDs y TBDs hundieron el portaaviones japonés Shōhō. Los SBDs también se utilizaron como patrulla aérea de combate contra torpederos anotando varias victorias contra los aviones japoneses que trataban de atacar al USS Lexington y al USS Yorktown.
Su armamento era relativamente pesado (dos ametralladoras calibre .50 disparando hacia adelante más una montura flexible disparando hacia atrás de un par de ametralladoras calibre .30 fue sumamente eficaz en contra de los ligeros cazas japoneses, y muchas combinaciones piloto-artillero agredieron severamente a sus atacantes. El piloto sueco Vejtasa, fue atacado por tres A6M Zero derribando a los tres en el proceso[2] (Su habilidad como piloto de caza por lo tanto, claramente demostrado, fue trasladado a volar cazas ; en octubre de 1942, ya no como piloto de SBD ,derribó a siete aviones enemigos en un día.)
[editar] Batalla de Midway
Sin embargo, la contribución más importante del SBD al esfuerzo de guerra estadounidense, probablemente, vino durante la Batalla de Midway (principios de junio de 1942), cuando los ataques con bombas de picado , los SBD hundieron los cuatro portaaviones japoneses, tres de ellos en el lapso de apenas seis minutos ( El Akagi, Kaga, Soryu, y Hiryu), así como averiaron gravemente a dos cruceros japoneses (incluido el Mikuma, que se hundió antes de que un destructor japonés pretendia hacerlo lo alcanzara).
En Midway, los SBDs de la Marina no fueron tan eficaces. Un escuadrón, VMSB-241, que operaba desde la isla de Midway, no fue entrenado en la técnica "Helldiving" (bombardeo en picado extremo) ; en su lugar, los nuevos recurrieron a un planeo más fácil , lo que condujo a fuertes pérdidas. Los basados en portaviones , en cambio, fueron mucho más eficaces, junto con sus escoltas F4F Wildcat de combate. También cabe mencionar el éxito de los bombardeos de picado se debió a dos circunstancias importantes:
- En primer lugar, los de EE.UU. pillaron a los portaaviones japoneses en sus momentos más vulnerables, con sus bombarderos preparandose para la batalla, con sus mangueras llenas de combustible y armados en todas las plataformas y en el hangar.
- En segundo lugar, el valiente, pero suicida asalto de los TBD Devastator de la fuerza aérea de EE.UU. que habían alejado a los cazas japoneses de intercepción de los bombarderos de picado, lo que permite a los SBDs para atacar sin trabas.
[editar] Batalla de Guadalcanal
A continuación,los SBDs participaron en la campaña de Guadalcanal , tanto de los portaviones y los del Campo Henderson en la isla de Guadalcanal. Los Dauntlesses contribuyeron a la fuerte pérdida de los japoneses durante la campaña de traslado, incluido el portaviones Ryujo cerca de las Islas Salomón el 24 de agosto, causando daños a otras tres ciudades durante los seis meses de campaña. Los SBDs procedieron a hundir un crucero y nueve transportes navales durante la decisiva batalla de Guadalcanal.
[editar] Batalla del Mar de Filipinas
En el momento decisivo de la campaña del Pacífico, los puntos fuertes y débiles del SBD se hicieron evidentes. Curiosamente, mientras que la fuerza de América fue el bombardeo de picado, los japoneses hicieron hincapié en su Nakajima B5N "Kate" con ataques de torpedo y bombas, que causaron la mayor parte de los daños en Pearl Harbor.
A pesar de que ya estaba por llegar a la obsolescencia de 1941, el SBD se utilizó hasta 1944 cuando los Dauntless emprendieron su última gran acción durante la Batalla del Mar de Filipinas.
Sin embargo, algunos escuadrones navales de Dauntless fueron utilizados hasta el final de la guerra. Ya ha sido sustituido por el SB2C Helldiver en Marina de los EE.UU., para el disgusto de los pilotos, muchos de los Dauntless considerados "Lento, pero mortal" fueron mejores que la aeronave Helldiver, que ganó el apodo de "Hijo de puta de 2 ª clase ". El Dauntless fue uno de los más importantes aviones en el Teatro Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, hundiendo mas barcos que cualquier otro avion aliado de la guerra . Además, Barrett Tilman, en su libro sobre el Dauntless, alega que el Dauntless tiene un "plus" contra aviones enemigos, un evento raro, porque es un "bombardero" de hecho.
[editar] Cantidad producida
5.936 SBD se produjeron en la Segunda Guerra Mundial.
[editar] Operadores
-
- Fuerza Aérea de Chile operó A-24B Banshees.[3] [4]
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- Ejército del Aire francés
- Aeronavale
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- Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda[8]
- No. 25 Squadron RNZAF RNZAF Escuadrón N º 25
- Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda[8]
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- La Brazo Aéreo de la Flota Británica: Nueve aviones para fines de ensayo.
- Real Fuerza Aérea de Cuatro aviones para fines de ensayo (de los nueve inicialmente a prueba por Air Arm de la flota.[3]
[editar] Especificaciones (Douglas SBD Dauntless)
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y artillero)
- Longitud: 10,08 m (33 pies)
- Envergadura: 12,65 m (41 ft 6")
- Altura: 4,14 m (13 ft 7")
- Superficie alar: 30,19 m² (325 ft²)
- Peso vacío: 2.905 kg (6.404 lb)
- Peso cargado: 4.843 kg (10.676 lb)
- Peso máximo de despegue: 4.853 kg (10.700 lb)
- Planta de poder: 1× motor radial Wright R-1820-R60, 895 kW (1200 hp)
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 410,38 km/h (255 mph)
- Alcance en vuelo: 1.243,8 km (773 mi)
- Razón de ascenso: 8,6 m/s (1.700 ft/min)
- Carga alar: 160,4 kg/m² (32 lb/ft²)
- Potencia/peso: 0,18 kW/kg (0,11 hp/lb)
Armamento
- Armas de proyectiles:
- 2 x ametralladoras Browning M2 12,7 mm sobre la cubierta del motor
- 1 x ametralladora 1919 Browning 7,62 mm montada en la cabina trasera (se agrego una segunda en versiones posteriores).
- Puntos de anclaje: 3 con una capacidad de 1.020 kg (2.250 lb)
[editar] Véase también
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[editar] Relacionados con el desarrollo
- Northrop YA-13
- Northrop A-17
- Northrop BT
[editar] Aviones comparables
- Aichi D3A
- Blackburn Skua
- Breda Ba.65
- Curtiss SB2C Helldiver
- Fairey Barracuda
- Junkers Ju 87 Stuka
- SB2A Buccaneer
- Vultee A-31 Vengeance
[editar] Bibliografía
- Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911 . Bowers, Peter M. Aviones de la Marina de los Estados Unidos desde 1911. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-792-5 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-792-5.
- Brazelton, David. The Douglas SBD Dauntless, Aircraft in Profile 196 . Brazelton, David. El Douglas SBD Dauntless, en el perfil de las aeronaves 196. Leatherhead, Surrey: Profile Publications Ltd. 1967. Leatherhead, Surrey: Perfil de Publicaciones Ltd 1967. No ISBN. No ISBN.
- Brown, Eric, CBE, DCS, AFC, RN.; Green William and Swanborough, Gordon. Brown, Eric, CBE, DCS, AFC, RN.; Green y William Swanborough, Gordon. "Douglas Dauntless". Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two . "Douglas Dauntless". Alas de la Armada, Flying Carrier aeronaves aliadas de la Segunda Guerra Mundial. London: Jane's Publishing Company, 1980, p. London: Jane's Publishing Company, 1980, p. 52-60. ISBN 0-7106-0002-X . 52-60. ISBN 0-7106-0002-X.
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[editar] Referencias
[editar] Enlaces externos
- Warbird Alley: SBD
- The SBD Shipborne Dive Bomber
- Aero-Web.org: SBD-5 Dauntless
- Historia del Bommbardero en picada SBD Dauntless (en inglés)
