Cristóbal Colón (crucero acorazado)
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| Cristóbal Colón | |
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Historial |
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| Tipo: | Crucero acorazado |
| Clase: | "Clase Giuseppe Garibaldi" |
| Buques gemelos: |
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| Astilleros: | Astilleros Sestri Ponente de Ansaldo, Génova |
| Ordenado: | |
| Puesta en Grada: | 24 de julio de 1889 |
| Botadura: | 16 de setiembre de 1896 |
| Comisionado: | 1897 |
| Decomisionado: | 3 de julio de 1898 |
| Causa: | Hundido en Santiago de Cuba el 3 de julio de 1898 |
| Destino: | Pecio, en Río La Mula, Santiago de Cuba |
| Características Generales | |
| Desplazamiento: | 6840 Tons |
| Eslora: | 100 m |
| Manga: | 18,2 m |
| Calado: | 7,8 m |
| Maquinaria: |
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| Propulsión: | 2 hélices |
| Velocidad: | 20 nudos |
| Autonomía: | 8300 millas náuticas a 10 nudos |
| Capacidad de combustible: | 1000 tons de carbón |
| Dotación: | 543 hombres |
| Blindaje: |
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| Armamento: |
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El Cristóbal Colón entró en servicio en Génova, Italia en 1896 y fue hundido en Santiago de Cuba, Cuba en 1898 durante la Batalla naval de Santiago de Cuba.
Fue uno de los buques que integraban la Escuadra del Almirante Cervera durante la Guerra de Cuba.
"…Y así es que no nos cansaremos de decir que los buques eran magníficos; que en instrucción no cedían a los mejores de cualquier marina del mundo".
Victor M. Concas y Palau, La Escuadra del Almirante Cerveracolor
Tabla de contenidos |
[editar] Tipo
El Cristóbal Colón era uno de los 10 buques gemelos de construcción italiana de la Clase Giusseppi Garibaldi construidos en los Astilleros Sestri Ponente de Ansaldo, Génova. Argentina había adquirido cuatro de estos navíos, dos Japón, tres Italia y el Colón español. En esta compra española debió de estar un segundo navío, que se hubiera denominado "Pedro de Aragón".
[editar] Armamento
2 cañones Armstrong de 254 mm que nunca llegó a montar por las prisas con que fue adquirido por la inminencia del conflicto con los EEUU, y el posterior bloqueo armamentistico, 10 cañones Armstrong de 152 mm, 6 cañones Armstrong de 120 mm, 10 cañones Nordenfelt de 57 mm, 10 cañones Nordenfelt de 37 mm, 2 ametralladoras y 5 tubos lanza-torpedos.
[editar] Historia
El Cristóbal Colón, que era el único barco que parecía poderse poner a salvo, al ser el más rápido de ambas flotas, fue el tercer buque en salir de la bahía de Santiago el 3 de julio de 1898. El Colón, un buque rápido, consiguió tomar distancia de los barcos estadounidenses hasta que consumió todo el carbón de buena calidad que llevaba y tuvo que comenzar a utilizar un carbón de mala calidad cargado en Santiago de Cuba, perdió velocidad, y fue alcanzado por los estadounidenses.
Su comandante, el Capitan de Navio Emiliano Diaz y Moreu, como en los otros casos decidió embarrancarlo y evitar que cayera en manos del enemigo, la tripulación abrió las válvulas que inundaron el barco en la desembocadura del río Turquino, a unos 90 kilómetros de la entrad de la bahía de Santiago. Fue el buque español menos dañado y hoy es el pecio mejor conservado de la flota de Cervera.[1]
El Cristóbal Colón, de hecho, prácticamente quedó indemne, Y eso que, un crucero acorazado nada tenía que hacer frente a un poderoso acorazado. Los norteamericanos intentarían reflotar el Colón con la intención de incorporarlo a su flota posteriormente, pero la precipitación hizo que los norteamericanos no tuvieran en cuenta el hecho de que la tripulación española hubiera abierto las válvulas de fondo para inundar el navío, con lo cual éste se dio la vuelta y se perdió definitivamente.
Fue el máximo exponente de la improvisación y mala planificación de la escuadra española, pues se mandó a un buen barco, sin su artillería principal a un combate en el que no tenía nada que hacer.
[editar] Referencias
[editar] Enlaces externos
El desastre naval de Santiago de Cuba
