Wismar-Karower Eisenbahn

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Bahnstrecke Hornstorf–Karow
Kursbuchstrecke:	ex156
Streckennummer:	6936
Streckenlänge:	71,3 km
Legende -0,1 Wismar 4,9 -0,5 Hornstorf 0,0 Hornstorf nach Rostock 3,7 Warkstorf 10,7 Neukloster (Mecklenburg) 14,1 Neumühler Forst Holzverladung 18,3 Warin von Schwerin 22,1 Blankenberg (Mecklenburg) nach Rostock 25,7 Brüel 30,6 Weitendorf 33,9 Sternberg 40,7 Dabel 44,3 Borkow 51,0 Below 52,8 Zidderich 57,4 Goldberg (Mecklenburg) 60,8 Wendisch Waren 66,0 Damerow 67,9 Damerower Forst Bahnstrecke Güstrow–Meyenburg Mecklenburgische Südbahn 71,6 Karow (Mecklenburg) nach Meyenburg und Waren

Die Wismar-Karower Eisenbahn AG erhielt am 22. Dezember 1886 die Konzession für die Sekundärbahn von Wismar nach Karow. Das Aktienkapital übernahmen interessierte Städte an der Strecke, die Kapitalmehrheit hatte das Eisenbahnunternehmen Lenz & Co in Stettin. Die Strecke, die in Blankenberg die Friedrich-Franz-Eisenbahn niveaufrei kreuzte, wurde am 14. November 1887 eröffnet. Am 1. September 1890 wurde die Strecke verstaatlicht.

Ein Teil der Strecke wurde zwischen Sternberg und Karow bereits 1996 stillgelegt. 1998 erfolgte die Stilllegung der Strecke zwischen Wismar und Sternberg. Im Raum Neukloster–Neumühler Forst wurden die Gleise bereits entfernt.

2007 übernahm die Prignitzer Eisenbahn das Streckenstück Blankenberg–Dabel und die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) betreibt darauf Güterverkehr.

Zwischen Borkow und Damerow wird die Strecke als Touristenattraktion für den Draisinenverkehr genutzt.

[Bearbeiten] Literatur

• Lothar Schultz: Eisenbahnen in Mecklenburg. 3. Aufl., Transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70732-9
• Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee: Abschied von der Schiene. 1996–1998. Transpress, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-71091-9
• Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee: Abschied von der Schiene. 1998–1999. Transpress, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-71144-3