Triumph Roadster

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Triumph Roadster waren sportliche Roadster, die die britische Marke Triumph von 1952 bis 1981 herstellte. Die TR zeigten ein gutes Preis-Leistungsverhältnis, sportliches Design und gutes Fahrverhalten. Insgesamt wurden acht Modellreihen produziert.

[Bearbeiten] Sportliche Erfolge und Rekorde

TR 2: Erstes "Serienfahrzeug", das mehr als 200 km/h schnell war. Die TR Fahrzeuge feierten große Erfolge bei seriennahen Rennen. Der TR 2 war unter anderem mehrfacher Teilnehmer an der Mille-Milgia und am 24-Stunden-Rennen von Le-Mans. In den USA konnte der TR 6 große Erfolge feiern

[Bearbeiten] Triumph TR1

Speziell: Prototyp, nur 1 gebautes Exemplar. Wurde zuerst TS20 genannt.

Baujahr 1952

Motor:

Bauart: 4 Zylinder Reihenmotor

SU-Doppelvergaser

Hubraum: 1991 ccm

Leistung: 75 PS

[Bearbeiten] Triumph TR2

Speziell: Erster TR, auf Wunsch mit Overdrive (Halbgänge im 3.+ 4. Gang) erhältlich

TR 2

Das Chassis war ein überarbeitetes TR 1-Chassis

Baujahr 1953–1955

Gebaute Exemplare: 8.628

Motor:

Bauart: 4 Zylinder Reihenmotor

SU-Doppelvergaser

Hubraum: 1991 ccm

Leistung: 90 PS

Damaliger Preis: ca. 600 £

[Bearbeiten] Triumph TR3

Das Chassis wurde gegenüber dem TR2 geringfügig optisch angepasst.

Speziell: Eines der ersten Fahrzeuge mit Scheibenbremsen serienmässig.

Baujahr TR3 1955-1957; TR3A 1957-1961; TR3B 1962

Gebaute Exemplare: TR3: 13'378; TR3A: 58'236; TR3B: 3'331

Motor:

Bauart: 4 Zylinder Reihenmotor

SU-Doppelvergaser

Hubraum: 1991 ccm; TR3B hatte selben Motor wie TR4

Leistung: 95 PS; TR3B hatte selben Motor wie TR4

Die Modelle 3A und 3B wurden speziell für den wichtigen amerikanischen Markt gebaut. Der 3A kam aber später auch in Europa auf den Markt.

[Bearbeiten] Triumph TR4

Das Chassis wurde vollständig neu vom italienischen Designer Michelotti entworfen.

TR 4A IRS

Besonderheit: TR 4A besaß als eines der ersten Fahrzeuge Einzelradaufhängung hinten. Daher sieht man häufig auch die Bezeichnung TR4A IRS wobei IRS für Independent Rear Suspension steht. Optisch bestehen es zwischen TR4 und 4A nur geringe Abweichungen.

Baujahr TR 4 1961-1965; TR 4A 1965-1967

Gebaute Exemplare: TR4: 40'253; TR4A: 28'465

Motor:

Bauart: 4 Zylinder Reihenmotor

SU-Doppelvergaser oder Stromberg Doppelvergaser

Hubraum: 2138 ccm

Leistung: TR4 100 PS; TR4A 105 PS

[Bearbeiten] Triumph TR5

Chassis blieb gegenüber dem TR 4A praktisch unverändert.

TR 5 Petrol Injection (PI)

Besonderheit: Da der TR5 der erste TR mit Direkteinspritzung war, der den amerikanischen Abgasbestimmungen nicht gerecht wurde, wurde neben dem TR5 auch noch der TR250 mit bekanntem Vergaser für die USA angeboten. Da der TR5 nur in sehr geringer Stückzahl gebaut wurde, ist er sehr begehrt bei Oldtimerfans.

Baujahr TR5 und TR250 1967-1968

Gebaute Exemplare: TR5: 2'947; TR250: 8'484

Motor:

Bauart: 6 Zylinder Reihenmotor

TR5 Lucas-Direkteinspritzung; TR250 Stromberg-Doppelvergaser

Hubraum: 2498 ccm

Leistung: TR5 150 PS; TR250 105 PS