Thielert Centurion 1.7

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Thielert Centurion 1.7 in einer Cessna 172

Der Thielert Centurion 1.7 ist ein Flugmotor des deutschen Herstellers Thielert Aircraft Engines GmbH. Es handelt sich um einen flüssigkeitsgekühlten 4-Zylinder-Reihen-Vierventil-Commonrail-Dieselmotor der Leistungsklasse um 100 kW.

[Bearbeiten] Geschichte

Bei dem mit einem Reduktionsgetriebe (1,69:1) und Turboladern mit Ladeluftkühlung ausgerüsteten Triebwerk handelt es sich um die erste Neuentwicklung eines Kerosin-Kolbenflugmotors für die zivile Luftfahrt seit dem zweiten Weltkrieg.

Das Triebwerk verfügt über eine vollelektronische, redundante Motorsteuerung (FADEC). Der erste Einsatz des Centurion 1.7 erfolgte 2002 in der Diamond DA40-TDI. Das Triebwerk ist nach JAR-E und FAR 33 zugelassen. Seit Februar 2005 ist auch der Einsatz in China zugelassen, seit 2006 ist er auch in den USA für die Piper PA 28 und Cessna C172 zertifiziert.

Eine Überholung ist nicht vorgesehen. Das Triebwerk wird nach der Betriebszeit von 2.400 h ersetzt. Bei dem Motor handelt es sich um einen für die Luftfahrt angepassten Mercedes Benz OM 668 Kraftfahrzeugmotor (eingesetzt in der A-Klasse). Der Preis eines einbaufertigen Triebwerkes liegt zur Zeit (2/2006) bei 25.960 € zzgl. Steuern.

Inzwischen wird der Motor bei folgenden Flugzeugen in Serie eingebaut:

Diamond DA40-TDI
Diamond DA42 Twin Star
Röder-Cessna Skyhawk A1
Robin DR 400 - 135 cdi Dauphin
Cessna 172 TD

Umrüstsätze existieren für das Muster Piper PA 28.

Mit Ablauf des Jahres 2006 wurde der Centurion 1.7 durch das Nachfolgemodell Centurion 2.0 ersetzt. In den drei Jahren der Serienfertigung wurden über 1.500 Centurion 1.7 gebaut.