Suzuki Carry

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Carry Pickup Bj. 1989

Der Suzuki Carry, später Suzuki Super-Carry, ist der Name einer K-Car-Modellreihe des japanischen Fahrzeugherstellers Suzuki Motor Corporation.

Inhaltsverzeichnis

1 Erste Generation
2 Zweite Generation
3 Dritte Generation
4 Vierte Generation
5 Fünfte Generation
6 Europäische Modelle
- 6.1 Motorisierung
7 Quellverzeichnis
8 Weblinks

[Bearbeiten] Erste Generation

Die ersten Suzuki Doppelkabinen-Carries vom Typ L20 wurden schon im Oktober 1961 produziert und waren noch mit Zweizylinder-Zweitaktmotoren in Unterflurbauweise ausgestattet. Dieser Motor hatte zunächst einen Hubraum von 359 cm³ mit einer Leistung von 21 PS), der vom Modell Suzulight stammte.^[1]. Im Juli 1962 folgte die Van-Version und im November 1964 ein Pritschenmodell. Die Fahrzeuge hatten einen Radstand von 185 cm und waren mit Blattfederfahrwerken ausgestattet.

[Bearbeiten] Zweite Generation

Im Juli 1965 erfolgte der erste Modellwechsel, für die Vanversion erst im Januar des darauffolgenden Jahres. Der Radstand wurde um zwei Zentimeter verlängert. In der Folgezeit folgten weitere, überarbeitete Modelle, die unter der Typbezeichnung L30 und L31 für den Transporter liefen.

[Bearbeiten] Dritte Generation

Die dritte Generation mit den Typbezeichnungen L50 bzw. L51 für den Transporter erschien 1972. 1975 folgten die Typen L60 und L61, die nun Motoren mit 446 cm³, ab Mai 1976 auch mit 539 cm³ besaßen. Letztere hatten die Verkaufsbezeichnung Suzuki Carry 55 oder auch ST10. Ende des dritten Quartals 1976 folgten die Suzuki Carry Wide 550 mit vergrößerten die Karosseriemaßen. 1977 folgte dann der Typ ST80 mit 797 cm³-Vierzylinder-Motor und obenliegender Nockenwelle. Diese wurden in China auch unter den Bezeichnungen Jilin JL 1010/6320/6330/6360 und auch als Kaixuan NJD 6330/6340/NJD gebaut.^[2]

[Bearbeiten] Vierte Generation

Suzuki
Suzuki Carry
Carry / Super-Carry
Hersteller:	Suzuki
Verkaufsbezeichnung:	Super-Carry
Produktionszeitraum:	1981–1999
Klasse:	Ausführungen: Mikrovan Kleintransporter (geschlossen oder offen)
Karosserieversionen:	Ausführungen: Sechssitzer Viersitzer "Family" Zweisitzer (Transporter)
Motoren:	siehe Motorisierung
Länge:	3.245 mm
Breite:	1.395 mm
Höhe:	1.925 mm
Radstand:	1.840 mm
Leergewicht:	775-815 kg
Vorgängermodell:
Nachfolgemodell:

Im März 1979 erschien dann die vierte Generation des Carrys mit nahezu unveränderter Karosserie, aber bereits mit Motoren unter den Vordersitzen. Im Herbst 1980 kam dann ein Viertaktmotor mit 543 cm³ (ST30) zum Einsatz und 1981 folgte eine Allradversion (4WD). Im selben Jahr feierte der Carry auch in Europa seine Premiere, wo er aber nur mit der 797 cm³-Motorvariante als ST90 angeboten wurde.

Unter effektiver Nutzung jedes Quadratzentimeters der kleinen Grundfläche (die Karosserie misst lediglich 3,25m x 1.93m x 1,40m [LxHxB]) bietet der Kleinstvan Platz für sechs Personen.

In Großbritannien wurde der Carry als Bedford Rascal gebaut, in Indien ab 1984 als Maruti Omni. In Pakistan lief der Carry unter der Bezeichnung Suzuki Bolan', der Pickup als Suzuki Ravi und in China als Chang'an SC 1010 / 1011 / 1014 / 6320 / 6331 sowie manche auch als Anchi MC, Changhe CH, Hanjiang SFJ, Songhuajiang HFJ und Feihu HH. Die Motorisierung dieser Lizenzbauten wich von der Suzukiversion meist ab.

[Bearbeiten] Fünfte Generation

1985 wurde das Fahrzeug überarbeitet, erhielt einen neuen Namenszusatz und hieß fortan Super-Carry. Das neue Modell war in drei verschiedenen Varianten als Kastenwagen, Kleinbus und als Viersitzer mit großem Kofferraum in der "Family"-Variante. Zudem wurde beim Modellwechsel das Dach um einige Zentimeter angehoben und so für eine bequemere Stehhöhe gesorgt. Auch diese Generation wurde im Ausland unter verschiedenen Modellbezeichnungen in mehr oder weniger abgewandelter Bauart gefertigt.

Bis 1999 bereits die siebte Generation des Carrys erschien, waren im Export nur die Modelle der fünften Generation erhältlich.

[Bearbeiten] Europäische Modelle

[Bearbeiten] Motorisierung

Die ersten Modelle waren noch mit einem 0,8-Liter Hubraum ausgestattet. Das Modell Super-Carry ist lediglich mit einem Triebwerk lieferbar. Es handelt sich hierbei um einen genügsamen 1,0-Liter-Benzinmotor, der sein Gemisch von einem Vergaser erhält und mit 33 kW (45 PS) Leistung aufwartet. Die Reinigung der Abgase übernimmt hier noch ein ungeregelter Katalysator. Alle Modelle außer der Variante "Family" (5-Gang) sind mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe ausgerüstet. Spätere Versionen wurden serienmäßig mit 5-Gang-Schaltgetriebe und einem 1,3-Liter-Einspritzer und geregeltem Katalysator ausgeliefert, der auch im Offroad-Modell Samurai Anwendung findet.

Otto-Reihenvierzylinder
Modell	Zeitraum	Hubraum	Gemischzufuhr	Steuerung	Leistung	max. Drehmoment
0.8	1981-1984	797 cm³ Bohrung/Hub: 62 mm / 66 mm	Vergaser	OHC, 2 Ventiler	27 kW (37 PS) / 5.500 1/min
1.0 Kat.	1985-1992	963 cm³ Bohrung/Hub: 65,5 mm / 72 mm	Vergaser	OHC, 2 Ventiler	33 kW (45 PS) / 5.300 1/min	75 Nm / 3.200 1/min
1.3 Kat	1986-2000	1.324 cm³ Bohrung/Hub: 74 mm / 77 mm	Einspritzer	OHC	57 kW (78 PS) / 6.000 1/min