Schleswig-Holstein-Express
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Der Schleswig-Holstein-Express ist ein zweistündlich verkehrender Zug der DB Regio, der das dänische Pattburg über Flensburg und Neumünster mit Hamburg verbindet (Kursbuchstrecke 131). Er ersetzt dabei die vormals auf der gleichen Relation gefahrenen InterRegio-Leistungen.
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[Bearbeiten] Entstehung
Seit dem 11. Dezember 2005 werden die schnellen Nahverkehrsleistungen auf der Relation Padborg–Flensburg–Neumünster–Hamburg Hauptbahnhof gemäß einem Verkehrsvertrag über neun Jahre Laufzeit von der Regionalbahn Schleswig-Holstein erbracht. Diese konnte sich in der nunmehr dritten Ausschreibung der Strecke erstmalig gegen den Hauptkonkurrenten Nord-Ostsee-Bahn durchsetzen, der die Strecke seit November 2003 betrieben hatte. Ein Novum bei dieser Entscheidung war, dass die Verkehrsleistung nicht an den monetär günstigsten Bieter vergeben wurde, sondern das beste Gesamtangebot erfolgreich war. In einer großangelegten Marketing-Kampagne wurde der neue Zug als Schleswig-Holstein-Express beworben, im Fahrplan ist er als RegionalExpress veröffentlicht, auf Wagenstandsanzeigern als SHE.
[Bearbeiten] Betrieb
Täglich verkehren sieben Zugpaare im Zweistundentakt, davon eines nur zwischen Flensburg und Hamburg. Einmal am Tag verbindet der Schleswig-Holstein-Express auch Hamburg und Kiel.
Die Züge halten außer an den oben bereits erwähnten Knotenbahnhöfen noch in Tarp, Schleswig, Rendsburg, Nortorf, Elmshorn und Hamburg-Dammtor. Die Fahrzeit für die Gesamtstrecke (192 km) beträgt etwa zwei Stunden. Vielfach wird ein Bordcatering (Getränke und Snacks) mit Bedienung am Platz angeboten.
[Bearbeiten] Stationen
- Hamburg Hbf
- Hamburg Dammtor
- Elmshorn
- Neumünster
- Nortorf
- Rendsburg
- Schleswig
- Tarp
- Flensburg
- Pattburg
[Bearbeiten] Fahrzeugeinsatz
Zum Einsatz kommen elektrische Lokomotiven der Baureihe 112 mit aus sechs Wagen (davon einer der 1. Klasse) bestehenden Wendezügen. Die Waggons sind im derzeit aktuellen Farbschema von DB Regio lackiert, weisen jedoch besondere Dekorationsmerkmale wie den blauen Zierstreifen am Dach und die Beschriftungen SH-Express auf.
Die Mittelwagen sind umfangreich modernisierte, ehemalige InterRegio-Wagen, die u. a. mit Armlehnen in Holzoptik und neuen Sitzpolstern aufgewertet wurden. Klassische Komfortmerkmale des Fernverkehrs wie Leselampen, Sitzplatzreservierung (elektronisch) und laufruhige Drehgestelle blieben dabei erhalten.
Die Steuerwagen entsprechen optisch zwar weitgehend den in Schleswig-Holstein üblichen RE-Steuerwagen, die ursprünglich aus Silberlingen entstanden, jedoch sind sie aus Schnellzugwagen der Bauart Halberstadt der ehemaligen DR (DDR) entstanden und werden gerade für 160 km/h zugelassen (Silberlinge nur für 140 km/h). Sie bieten neben einem behindertengerechten Sanitärraum einen Snack- und Getränkeautomaten und einen geräumigen Mehrzweckraum. Die in den SH-Express-Zügen eingesetzten Steuerwagen weisen darüber hinaus Schwenkschiebetüren statt der sonst üblichen Drehfalttüren auf und besitzen zusätzlich einen bordeigenen Hublift, der mobilitätseingeschränkten Fahrgästen den Einstieg erleichtert.
 Innenausstattung 1. Klasse |
 Innenausstattung 2. Klasse |
