SAR Klasse NG 4
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| SAR Klasse NG 4 | |
|---|---|
| Nummerierung: | NG 10 - 16 |
| Anzahl: | 7 |
| Hersteller: | Kerr Stuart |
| Baujahr(e): | 1911–1914 |
| Ausmusterung: | SAR 1948 |
| Bauart: | 2'C1' n2t |
| Spurweite: | 610 mm |
| Länge über Kupplung: | 7.595 mm |
| Dienstmasse: | 30,2 t |
| Reibungsmasse: | 18 t |
| Radsatzfahrmasse: | 6,25 t |
| Treibraddurchmesser: | 762 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 457 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 533 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 292 mm |
| Kolbenhub: | 381 mm |
| Kesselüberdruck: | 113,7 N/cm² |
| Rostfläche: | 1,2 m² |
| Zugbremse: | Saugluftbremse |
Die Lokomotiven der Klasse NG 4 der South African Railways (SAR) waren Tenderlokomotiven für 610mm-Schmalspur (NG steht für Narrow Gauge).
Die Lokomotiven wurden für die Natal Government Railway, eine der Vorgängergesellschaften der SAR, für die Strecke zwischen Port Shepstone (an der Südküste von Natal) und Harding gebaut, die auch als Alfred County Railway bekannt war. Sieben Lokomotiven lieferte Kerr Stuart zwischen 1911 und 1914. Sie entsprachen im Aussehen und in den meisten Abmessungen der Klasse NG 3 und hatten wie diese einen außenliegenden Plattenrahmen und Walschaerts-Steuerung. Der Kessel war jedoch leistungsfähiger, und die Lokomotiven hatten deshalb auch ein höheres Gewicht.
Nachdem die Natal Government Railway in der neugegründeten SAR aufgegangen war, erhielten die Lokomotiven die Klassenbezeichnung NG 4.
Die Lokomotiven blieben bis zu ihrer Ausmusterung 1948 in Natal. Die Lok Nr. NG 16 wurde anschließend an die Rustenburg Platinum Mines verkauft, wo sie noch bis 1972 im Einsatz war. Anschließend ging sie zurück an die SAR, wo sie für die Erhaltung zurückgestellt wurde. Die restaurierte Lokomotive gehört heute zum Bestand der Sandstone Estates und ist in betriebsfähigem Zustand.
[Bearbeiten] Literatur
- Leith Paxton, Davod Bourne: Locomotives of the South African Railways. C. Strui (Pty) Ltd. ISBN 0-86977-211-2
