Diskussion:Rübelandbahn
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[Bearbeiten] Streckentabelle
Die Rübelandbahn verläuft, wie im Text angegeben, von Blankenburg nach Elbingerode/Königshütte/Tanne. Dann müsste die Strecketabelle um den Teil Halberstadt-Blankenburg gekürzt werden. Gibt's Einspruch? --Vanellus 20:29, 15. Aug. 2007 (CEST)
Stimmt, die zeitliche Aufspaltung in eine antike Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn und eine aktuelle Rübelandbahn war ein Fehler. Wenn man die HBE nur noch als Bahngesellschaft auffasst (die ja noch Zweigstrecken zu den o. g. Strecken hatte), kann man das so stehen lassen. Hier allerdings steht eigentlich nichts zur Bahnstrecke Halberstadt–Blankenburg, was auszulagern wäre. Da kann man eigentlich ohne lizenztechnische Bedenken ganz neu anfangen. MBxd1 20:33, 15. Aug. 2007 (CEST)
- Wie solle es denn nun weitergehen? Ein neuer Artikel zu Halberstadt-Blankenburg wäre jetzt wohl das letzte, was wir noch brauchen. Gruß--Gunnar1m 14:59, 16. Aug. 2007 (CEST)
- Wieso das denn? Welcher Artikel soll denn die Strecke sonst aufnehmen? Die Bahnstrecke Halberstadt–Blankenburg ist eine eigenständige Bahnstrecke mit einer eigenständigen Geschichte. MBxd1 16:16, 16. Aug. 2007 (CEST)
[Bearbeiten] Station Wechsel
Neben dem Anschluss an die Südharz-Eisenbahn in Tanne war die Rübelandbahn mit einer Zweigstrecke an die Harzquer- und Brockenbahn verbunden, die von der Station Wechsel nach Drei-Annen-Hohne führte - so steht es im Artikel. Ich vermisse allerdings im Streckenbild diese Station. Wer kann die korrekt einfügen? -Mef.ellingen 19:17, 1. Nov. 2007 (CET)
Das war nur eine Abzweigstelle. Diese werden normalerweise nicht separat dargestellt, selbst wenn es eigenständige Betriebsstellen an freier Strecke sind. MBxd1 21:21, 1. Nov. 2007 (CET)
[Bearbeiten] Michaelstein Betriebsbahnhof
Ist das ein Personenzughalt wie im Streckenbild angegeben? Oder ein klassischer Betriebsbahnhof (DST)?. --Mef.ellingen 19:19, 1. Nov. 2007 (CET)
Das ist ein ehemaliger Personenverkehrshalt, wie alle anderen Bahnhöfe und Haltepunkte an der Strecke auch. Es ist übliche Praxis, Bahnhöfe und Haltepunkte, die nicht mehr im Personenverkehr bedient werden, als Betriebsbahnhöfe zu kennzeichnen. Das im Text anzumerken, hat eigentlich keinen Sinn. Vermutlich fehlt nur das Symbol für den Betriebsspitzkehrenbahnhof. Es bleibt aber noch die Frage, ob diese Einstufung überhaupt richtig ist. Ich kenne die derzeitige Situation an der Rübelandbahn nicht, nehme aber an, dass z. B. die schwarz-weiß gestreiften Hinweistafeln für die Haltepunkte noch stehen und noch kein Bahnsteig entfernt wurde. Somit sind die Haltepunkte also gar keine ehemaligen, sondern bestehende. Die Kennzeichnung für Hüttenrode dürfte falsch sein; ich glaube kaum, dass der Bahnhof durch ein durchgehendes Streckengleis ersetzt wurde. MBxd1 21:20, 1. Nov. 2007 (CET)
- Da es auf der Rübelandbahn keinen Personenverkehr gibt, kann es keine Personenhaltepunkte und Personenbahnhöfe geben. Richtig ist, daß das Symbol für den Spitzkehrenbetriebsbahnhof fehlt. Zu den Gleisen in Hüttenrode kann ich keine Angaben machen, als ich im Juni im Harz war, waren die Schrankenübergänge dort auf EBÜT umgebaut und das Einfahrsignal ausgekreuzt. --Gunnar1m 12:16, 2. Nov. 2007 (CET)
- Das ist die Praxis in der Wikipedia. Die Realität ist aber eine andere. Maßgebend ist, ob die Haltepunkte noch als Betriebsstellen existieren. Dieser Status kann durchaus den Personenverkehr überleben. Bliebe nur noch die Frage, ob die derzeitige Wikipedia-Praxis so gewollt ist. Zu dieser Frage möchte ich mich hier aber nicht geäußert haben. MBxd1 21:55, 2. Nov. 2007 (CET)
