Nighthawk (Carowinds)

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Nighthawk
Typ	Stahl - Flying
Modell	Flying Dutchman
Hersteller	Vekoma
Eröffnung	20. März 2004
Länge	843,1 m
Höhe	35,1 m
Geschwindigkeit	82,1 km/h
Fahrtzeit	1:50 min
Kapazität	1000 Personen pro Stunde
g-Kraft	max. 4,3 g
Inversionen	5
Besondere Elemente	Lie To Fly Horseshoe Fly To Lie 20,1 m hoher Looping Lie To Fly Double Corkscrew Fly To Lie

Nighthawk in Carowinds (Charlotte, North Carolina, USA) ist eine Stahlachterbahn vom Modell Flying Dutchman des Herstellers Vekoma, die am 20. März 2004 im damaligen Paramount's Carowinds als BORG Assimilator eröffnet wurde. Sie wurde ursprünglich am 1. April 2000 in Paramount's Great America als Stealth eröffnet, wurde aber am 2. September 2003 geschlossen, um nach Carowinds transportiert zu werden.

[Bearbeiten] Geschichte

Nighthawk wurde an der Stelle errichtet, an der sich zuvor Carolina Sternwheeler Riverboat befand. Sie besteht aus insgesamt 1100 Tonnen Stahl^[1]. Der ursprüngliche Besitzer Paramount Pictures des Parks vergab die Lizenz um die Bahn im Stil von Star Trek zu thematisieren. Die Lizenz verfiel aber im Jahre 2007 womit auch die komplette Dekoration entfernt wurde.

[Bearbeiten] Layout

In der Station werden die Wagen des Zuges in eine aufrechte Position gestellt und beim Verlassen der Station wieder in eine liegende Position gedreht, wobei die Passagiere auf dem Rücken liegen. Vor dem 35,1 m hohen Lifthill befindet sich eine kleine Kurve, die die Station mit dem Lifthill verbindet. Nachdem die Spitze des Lifthills erreicht wurde, fährt der Zug eine kleine Abfahrt hinunter, bevor die Fahrgäste zum ersten Mal in dem Lie-To-Fly-Element auf dem Bauch gedreht werden. Danach fahren sie die große, allerdings nicht sehr steile Abfahrt hinunter direkt in den Horseshoe, der in das Gegenstück des Lie-To-Fly, dem Fly-To-Lie mündet. Auf dem Rücken liegend fahren die Passagiere in den 20,1 m hohen Looping. Danach werden die Fahrgäste wieder in einem Lie-To-Fly auf den Bauch gedreht, während sie durch eine Szenerie aus Star Trek Elementen fahren. Es folgt die doppelte Corkscrew und ein weiteres Fly-To-Lie-Element, das in der Schlussbremse endet.

[Bearbeiten] Unfall

Am 17. März 2007 wurden während einer Testfahrt sieben Mitarbeiter leicht verletzt als ein Mechanismus an der Bahn versagte. Der Zug, in dem sich zur Zeit 16 Mitarbeiter befanden, stoppte am Fuß des Loops, als die Notbremsen griffen. Eine Inspektion ergab, dass ein Mitarbeiter am Bedienstand versehentlich den Knopf zum Einstellen der Sitzposition gedrückt hatte, während der Zug in Bewegung war. Die Funktion wurde umgebaut, damit der Knopf nur funktioniert, wenn der Zug steht.