Maserati Ghibli

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Maserati Ghibli
Hersteller:	Maserati
Produktionszeitraum:	1966–1973 1992–1997
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig Cabriolet, Stoffdach
Vorgängermodell:	Maserati 3500 GT
Nachfolgemodell:	Maserati Khamsin Maserati 3200 GT

Maserati Ghibli war die Bezeichnung zweier verschiedener von 1966 bis 1973 und von 1992 bis 1997 von dem italienischen Automobilhersteller Maserati produzierter Sportwagen.

Beim ersten Ghibli (der Name bezeichnet einen heißen Wüstenwind der Sahara) handelte es sich um einen als Coupé und Cabriolet lieferbaren Wagen mit V8-Motoren, beim Ghibli der neunziger Jahre um ein Stufenheckcoupé auf der technischen Basis des Maserati Biturbo.

[Bearbeiten] Baujahre 1966–1973

1. Generation

Produktionszeitraum:	1966–1973
Motoren:	{{{Motoren}}}
Länge:	{{{Länge}}} mm
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Radstand:
Leergewicht:	{{{Gewicht}}} kg

Maserati präsentierte den Ghibli (intern Tipo 115) auf dem Turiner Salon 1966 als elegantes Fließheck-Coupé, angetrieben von einem 4,7-Liter-V8 mit 227 kW. Die Karosserie war von Giorgetto Giugiaro gezeichnet worden, der damals noch in Diensten der Carrozzeria Ghia stand. Der Motor war aus dem Maserati Quattroporte übernommen, das Fahrwerk mit hinterer Starrachse konventionell ausgeführt. Neben dem serienmäßigen Fünfganggetriebe war auf Wunsch auch eine Dreigangautomatik erhältlich.

1969 erhielt der Ghibli ein neues Armaturenbrett, zugleich wurde die offene Spider-Version vorgestellt.

Ab Ende 1969 wurde zusätzlich der Ghibli 5000 SS angeboten, der mit einem 335 PS leistenden 4,9-Liter-V8 versehen war.

Bis 1973 entstanden insgesamt 1149 Coupés und 125 Cabriolets, ehe der Khamsin den Ghibli ablöste.

Typ	4700	5000 SS
Bauzeit	1966 bis 1973	1969 bis 1973
Motor:	Achtzylinder-Viertakt-V-Motor; wassergekühlt, V-förmig hängende Ventile, zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen pro Zylinderreihe, fünffach gelagerte Kurbelwelle, Verdichtung 8,8:1, Trockensumpfschmierung
Gemischaufbereitung:	vier Weber-Doppelvergaser
Hubraum:	4709 cm³	4930 cm³
Bohrung x Hub:	93,9 x 85 mm	93,9 x 89 mm
Leistung bei 1/min:	310 PS (227kW) bei 5500	335 PS (246kW) bei 5500
Max. Drehmoment bei 1/min:	45 mkg (441Nm) bei 4000	49 mkg (480Nm) bei 4000
Antrieb:	Hinterradantrieb: 5-Gang (ZF-Synchrongetriebe); auf Wunsch 3-Gang Automatik (Borg-Warner)
Radaufhängung vorn:	Einzelradaufhängung an Querlenkern, Schraubenfedern, Stabilisator, Teleskopstoßdämpfer
Radaufhängung hinten:	Starrachse an Halbelliptik-Blattfedern, Reaktionsstreben, Stabilisator, Teleskopstoßdämpfer
Karosserie:	Selbsttragend mit Gitterrohrrahrmen
Radstand:	2550 mm
Maße L x B x H:	4590 x 1800 x 1160 mm
Leergewicht (ohne Fahrer):	1.430–1.530 kg
Höchstgeschwindigkeit:	275km/h (Testwert 1969)
Preis:	73.000 DM (1969)

[Bearbeiten] Baujahre 1992–1997

2. Generation

Produktionszeitraum:	1992–1997
Motoren:	2,0 l-Biturbo-V6, 228-246 kW 2,8 l-Biturbo-V6, 212 kW (1993–97)
Länge:	4.223 mm
Breite:	1.775 mm
Höhe:	1.300 mm
Radstand:
Leergewicht:	1.365–1.375 kg

Den zweiten Ghibli lancierte Maserati auf dem Turiner Salon 1992. Dieses nur als Coupé erhältliche Modell basierte auf dem Maserati Biturbo. Die von Marcello Gandini gestaltete Karosserie zeigte eine ausgeprägte Keilform mit flacher Front und hohem Heck sowie stark ausgestellte Kotflügel. Der Innenraum war geprägt von Connolly-Leder und Echtholzapplikationen.

Angetrieben wurde der Ghibli zunächst ausschließlich von einem Zweiliter-Biturbo-V6 mit 228 kW, der seine Kraft über ein Fünfganggetriebe an die Hinterräder weiterleitete. 1993 kam für Exportmärkte eine Version mit 284 PS leistendem 2,8-Liter-V6 ins Programm, die wahlweise mit Schaltgetriebe oder Automatik zu haben war.

1995 erfolgte ein Facelift mit Stoßstangen in Wagenfarbe, geändertem Maserati-Logo im Kühlergrill, neuen Felgen und breiteren Reifen. Zugleich wurde das Fünf- durch ein Sechsganggetriebe ersetzt.

Ebenfalls 1995 erschien das Sondermodell Ghibli Cup, das auf 60 Stück mit Zweilitermotor und 15 Exemplare mit dem 2,8-Liter-Motor limitiert war. Der Zweiliter war auf 246 kW leistungsgesteigert, die Ausstattung mit Sonderfelgen, Momo-Lenkrad und Aluminiumpedalen betont sportlich gehalten.

Für den 1995 und 1996 ausgetragenen Ghibli-Markenpokal entwickelte Maserati den Ghibli Open Cup. Das im Dezember 1994 vorgestellte Rennsportmodell, das 22 mal gebaut wurde, besaß einen auf 239 kW gesteigerten Zweiliter-V6, Alufelgen mit Schnellverschluss, Slicks, Sportfahrwerk, Rennbremsen, Überrollbügel und einen abgespeckten Innenraum.

Vom Ghibli der zweiten Generation entstanden bis 1997 insgesamt 2.183 Exemplare.

[Bearbeiten] Quellen

Cancellieri, Gianni et al. (Hrsg.): Maserati. Catalogue Raisonné 1926-2003. Automobilia, Mailand 2003. ISBN 88-7960-151-2
Tabucchi, Maurizio: Maserati. Alle Grand Prix-, Sport- und GT-Fahrzeuge von 1926 bis heute. Heel Verlag, Königswinter 2004. ISBN 3-89880-211-6
MARKT für klassische Automobile und Motorräder, Heft 9/89 (September 1989), VF Verlag Wiesbaden