MaK G 1206

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MaK G 1206

Anzahl:	168
Hersteller:	MaK
Baujahr(e):	seit 1997
Achsformel:	B'B'
Spurweite:	1.435 mm
Länge über Puffer:	14.700 mm
Höhe:	4.220 mm
Breite:	3.080 mm
Drehzapfenabstand:	7.200 mm
Drehgestellachsstand:	2.400 mm
Kleinster befahrbarer Halbmesser:	60 m
Dienstmasse:	84 t – 90 t
Höchstgeschwindigkeit:	80 / 90 / 100 km/h
Installierte Leistung:	1.570 kW; 1.500 kW *
Anfahrzugkraft:	291 kN
Treibraddurchmesser:	1.000 mm
Motorentyp:	MTU 16V 396 TC14; MTU 12V 4000 R20 * Caterpillar 3512B DI-TA * MTU 12V 4000 R41
Nenndrehzahl:	1.800 U/min
Leistungsübertragung:	hydraulisch
Tankinhalt:	3.150 l
* Diese Motoren haben 1500 kW

Die Lokomotive MaK G 1206 ist eine dieselhydraulische Lokomotive, die von der Maschinenbau Kiel (MaK) entwickelt wurde. MaK wurde 1998 von der Vossloh AG gekauft und firmiert seither als Vossloh Locomotives GmbH. Die Achsfolge der MaK G 1206 ist B’B’. Sie hat eine Leistung von wahlweise 1500 kW oder 1570 kW und erreicht je nach Ausführung eine maximale Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h. Eingebaut werden Motoren von Caterpillar oder MTU. Je nach Ausrüstungsvariante bringt sie es auf eine Dienstmasse von 84 t bis 90 t. Ihr Tankinhalt beträgt 3150 l.

[Bearbeiten] Einsatz

G 1206 als BB 61000 der SNCF fret

Die MaK G 1206 ist im schweren Rangier- und Streckendienst einsetzbar. Sie wurde 1997 zum erstenmal gebaut und ist nach Deutschland, Österreich, der Schweiz, Luxemburg, Italien, Spanien, den Niederlanden und nach Frankreich verkauft worden. Allein 23 Lokomotiven fahren als BB 61000 bei der SNCF fret, davon sechs mit MTU-Motor.

2006 und 2007 sind weitere 20 Loks nach Frankreich an die Seco-Rail geliefert worden. Alle 20 Loks sind mit einem MTU-Motor (12V 4000 R41) ausgerüstet.

2007 hat die Railion Deutschland einige MaK G 1206 angemietet und unter der Baureihe 266 (eine Sammelbezeichnung für diverse angemietete Loktypen) eingereiht. Die Baureihenbezeichnung und die Ordnungsnummer werden jedoch nicht an der Lok angebracht.

[Bearbeiten] Weiterentwicklungen

Vossloh G 1700 BB als Lok VIII der Neusser Eisenbahn in Kaldenkirchen

MaK G1206-2 als Lok 603 der E&H in Moers

Eine Weiterentwicklung der MAK 1206 ist die Vossloh G 1700 BB. In erster Linie wurde dabei der Rahmen so geändert, dass die Vossloh Standarddrehgestelle verwendet werden konnten. Motorisiert wurden die Loks mit dem MTU 12V 4000 R20 mit einer unveränderten Leistung von 1500 kW.

Bei der G 1700-2 BB dagegen handelt es sich um eine komplette Neuentwicklung. Die G 1206-2 ist hingegen eine für den Rangierdienst modifizierte Version der ursprünglichen G 1206. Sie ist mit Caterpillar-Motoren mit lediglich 920 kW und entsprechend kleineren Voith-Getrieben ausgestattet. Ihre Höchstgeschwindigkeit ist auf 50 km/h reduziert worden.