Lokalbahn Deggendorf–Metten
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Die Aktiengesellschaft der Lokalbahn Deggendorf-Metten war eine Bahngesellschaft in Ostbayern, die eine normalspurige Lokalbahn zwischen den beiden Orten erbaute und betrieb.
Die Gesellschaft wurde gegründet, um einerseits dem durch das Kloster Metten bekannten Ort Metten einen Bahnanschluss zu verschaffen und andererseits um die Erzeugnisse der in der Umgebung des Ortes gelegenen Granit-Steinbrüche mit der Bahn abtransportieren zu können.
Die Konzession wurde am 7. September 1890 erteilt, im gleichen Jahr konnte mit dem Bau begonnen und am 17. Oktober 1891 der Betrieb eröffnet werden. Die Streckenlänge der Paterbahn, wie sie im Volksmund genannt wurde, betrug 4,22 Kilometer, dazu kam in Metten noch ein 1,1 Kilometer langes Anschlussgleis zu den Steinbrüchen. Die beiden Dampfloks dieser Bahn hatten die Namen Deggendorf (Krauss 1891/ 2451 - B n2t - 1435 mm, verschrottet 1965) und Metten (Krauss 1891/ 2452 - B n2t - 1435 mm, verschrottet 1953).
Die Bahn wurde am 1. Februar 1928 von der Regentalbahn AG übernommen und von dieser weiterbetrieben. Sie steuerte ihre Lok Osser (Maffei 1922/ 5478 - C h2t - 1435 mm) zum Bahnbetrieb bei. Dazu kam die neue Deggendorf (Maffei 1927/ 5684 - D h2t - 1435 mm).
Am 6. November 1975 fuhr der letzte Dampfzug auf der Strecke. Am 23. September 1983 war der letzte Reisezug unterwegs. Der Güterverkehr wurde 1991 eingestellt und am 1. August 1993 die Strecke endgültig stillgelegt.
[Bearbeiten] Weblinks
[Bearbeiten] Literatur
- Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 7: Bayern. EK Verlag, Freiburg 2002
- Andreas Fried, Klaus-Peter Quill: Regentalbahn. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1999
