Lastwechselreaktion
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Unter Lastwechselreaktion versteht man die Änderung des Fahrverhaltens eines Fahrzeuges, die auf Grund einer Beschleunigung oder Verzögerung, durch Gasgeben oder Gaswegnehmen (beziehungsweise Bremsen) des Fahrzeuges eintritt. Je stärker die Beschleunigung oder die Verzögerung ist, desto stärker ist auch die Lastwechselreaktion. Verstärkt werden Lastwechselreaktionen zusätzlich durch einen hoch liegenden Fahrzeugschwerpunkt und eine weiche Federung mit schlecht abgestimmter Dämpfung. Treten beim Schalten starke Lastwechselreaktionen auf, kann dies an einem zu großen Spiel im Antriebsstrang liegen.
Lastwechsel bedeutet in diesem Zusammenhang einen Wechsel der Radbelastung der Räder des Fahrzeuges („dynamische Radlastverschiebung“). Die Radbelastung setzt sich im Wesentlichen aus dem Fahrzeuggewicht, den Brems- beziehungsweise Beschleunigungskräften und den Fliehkräften (bei Kurvenfahrt) zusammen.
Wenn Lastwechselreaktionen unvorhergesehen eintreten, werden sie vom Fahrer meistens als unangenehm empfunden. Beim Fahren im Grenzbereich können starke Lastwechselreaktionen die Stabilität des Fahrzeugs gefährden. Dies trifft besonders bei Motorrädern in Kurvenfahrt zu, da Lastwechselreaktionen das Kräftegleichgewicht stören und somit den vom Fahrer eingeschlagenen Kurvenradius ändern.
Im modernen Automobilbau werden Lastwechselreaktionen durch den Einsatz des Elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP) für den Fahrer leichter beherrschbar.
Siehe auch: Dynamische Radlastverteilung
