KTM 1190 RC8
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| KTM | |
|---|---|
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| 1190 RC8 | |
| Hersteller: | KTM-Sportmotorcycle AG |
| Produktionszeitraum: | 2008– |
| Klasse: | Supersportler, Superbike |
| Motor: | Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-V-Motor, 75° Zylinderwinkel, Trockensumpfschmierung, DOHC, 4 Ventile je Zylinder, elektronische Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Durchmesser: 52 mm, 2-in-1 Under-Engine-Auspuff (Edelstahl), geregelter Katalysator, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung |
| Bohrung (mm): | 103,0 |
| Hub (mm): | 69,0 |
| Verdichtung: | 12,5:1 |
| Hubraum (cm³): | 1.148 |
| Leistung (kW / PS): | 113 / 155 bei 10.000 1/min |
| Drehmoment (Nm): | 120 bei 8.000 1/min |
| Kraftstoff: | Super / SuperPlus |
| Kraftstoffverbrauch: | 6 Liter / 100Km |
| Getriebe: | 6-Gang, klauengeschaltet |
| Antrieb: | Kettenantrieb, X-Ring-Kette 5/8 x 5/16" |
| Fahrwerk / Rahmen | voll einstellbar, Upside-Down-Teleskopgabel Ø 43 mm von White Power Suspensions, Alu-Zweiarmschwinge, Monoshock Einzelfederbein von White Power Suspensions mit Umlenkung / Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet, Rahmenheck: Aluminium (Al 7020), Lenkkopfwinkel: 66,7°, Nachlauf: 90 - 92 mm, Federwege vo. 120 mm, hi. 125 mm |
| Bremsen: | vo. 2 x Brembo Vierkolben-Festsattel, radial befestigt, Bremsscheiben Ø 320 mm, Radialbremspumpe / hi. Brembo Zweikolben-Festsattel, Bremsscheibe Ø 220 mm |
| Radstand (mm): | 1.430 |
| Bereifung vorne: | 120/70 ZR-17
auf 3.50 x 17" Aluguss-Felge |
| Bereifung hinten: | 190/55 ZR-17
auf 6.00 x 17" Aluguss-Felge |
| Sitzhöhe (cm): | 80,5 - 82,5 |
| Gewicht fahrbereit (kg): | 188 (fahrfertig, ohne Benzin) |
| Tankvolumen (Liter): | 16,5 incl. 3,5 l Reserve |
| Ähnliche Modelle: | Buell 1125R, Ducati 1098, Aprilia RSV Mille |
| Besonderheiten: | Lenkungsdämpfer |
Die KTM 1190 RC8 ist ein Motorrad des österreichischen Herstellers KTM. Es handelt sich um den ersten Supersportler des Unternehmens.
[Bearbeiten] Geschichte
Auf Grund der Ausweitung im Bereich Onroad-Motorräder (Adventure Modelle, Super Duke) seitens KTM war der nächste logische Schritt ein Motorrad in der Klasse der Supersportler. Die erste öffentliche Vorstellung eines Prototypen fand auf der Tokyo Motorshow im Jahr 2003 statt. Das Design, welches auch bei der RC8 von der Salzburger Firma KISKA stammt, wurde im Rahmen der Serienerprobung nur geringfügig geändert, trotzdem wurde laut KTM kaum ein Teil der Studie unverändert ins Serienmodell übernommen. Die ersten Kundenfahrzeuge sollen im März 2008 ausgeliefert werden. Ab 2009 will KTM mit der 1190 RC8 in der Superbike-WM antreten, zur Vorbereitung will man bereits 2008 bei diversen Rennveranstaltungen teilnehmen.
[Bearbeiten] Technik
Das Triebwerk der RC8 basiert auf dem bekannten LC8-V2-Motor, welcher aber für den Einsatz in der RC8 tiefgreifend modifiziert wurde. Nicht zuletzt wegen der Hubraumaufstockung beim Konkurrenzmodell Ducati 1098, welche mit 119 kW (160 PS) und 123 Nm neue Bestmarken bei den Zweizylinder-Supersportlern setzte, wurde unter anderem der Hubraum von 999 cm³ auf 1.148 cm³ erhöht. Die Gemischaufbereitung erledigt eine Keihin EMS-Einspritzanlage mit 52 mm großen Drosselklappen. Erwähnenswert ist die Auspuffanlage, deren Schalldämpfer wie bei den Buell-Modellen direkt unterhalb des Motors angebracht ist, was der Massenzentralisation und damit dem Handling dient. Die Höchstleistung des RC8-Motors beträgt 114 kW (155 PS), das maximale Drehmoment gibt KTM mit 120 Nm an. Der 7,4 kg leichte Gitterrohrrahmen besteht, dank eines sehr struktursteifen und mittragendem Motorgehäuses, aus nur elf CrMo-Stahlrohren. Die ersten beiden lieferbaren Farbvarianten sind Orange/Schwarz und Weiss/Schwarz.
