Jaguar Mark IV

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Die rückblickend als Mark IV titulierte erste Limousine namens Jaguar kam im Herbst 1935 als S.S. Jaguar 1 ½ Litre und S.S. Jaguar 2 ½ Litre heraus. Hersteller war die S.S. Cars Ltd in Coventry, die den Namen Jaguar erst 1945 als Firmennamen übernahm.

In beiden Fällen handelte es sich um viertürige Limousinen, die Nachfolger des S.S. 2 und des S.S. 1.

Der 1 ½ Litre besaß einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 1608 ccm Hubraum und 40 bhp, im Modelljahr 1937 52 bhp, der von der Standard Motor Company gemeinsam mit dem komplett montierten Fahrwerk zugeliefert wurde und auch im Standard 14 HP eingesetzt wurde. Der 2 ½ Litre hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 2663 ccm Hubraum und 102 bhp (75 kW), der ebenfalls samt Chassis von der Standard Motor Company zugeliefert wurde. Über ein Viergang-Getriebe mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 120 bzw. 140 km/h.

Im Herbst 1937 wurde die Karosseriekonstruktion auf Ganzstahl umgestellt, so dass der Eschenholzrahmen unterhalb der Karosserieblechen entfiel. Alle Motorvarianten waren fortan auch als zweitüriges Cabriolet erhältlich.

Ebenfalls zur London Motor Show erhielt der S.S. Jaguar 1 ½ Litre einen auf 1776 ccm vergrößerten Motor, der im Zuge dessen auch hängende Ventile erhielt und 65 bhp entwickelte. Daneben gab es den in Bohrung und Hub etwas vergrößerten, ansonsten aber dem anderen Sechszylinder identischen 3 ½ Litre als Saloon und Cabriolet. Der Wagen verfügte über einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 3485 ccm Hubraum und 125 bhp, ebenfalls von der Standard. Über ein Viergang-Getriebe mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 150 km/h.

1940 wurde die Produktion kriegsbedingt eingestellt.

Bis zum Krieg waren 7335 Exemplare des 1 ½ Litre gebaut worden. Der Nachfolger mit gleicher Karosserie und gleicher Motorisierung hieß Jaguar ab 1946 1 ½ Litre und brachte es in drei Jahren auf 5761 Exemplare. Dies war bis zur Einführung des Jaguar X-Type mit Dieselmotor im Jahre 2002 der letzte Jaguar mit Vierzylindermotor.

Vor dem Krieg entstanden 5407 Exemplare des 2 ½ Litre und 1308 Exemplare des 3 ½ Litre. Beide Modelle wurden ab 1946 als Jaguar 2 ½ Litre und Jaguar 3 ½ Litre weitergebaut. Nach Übernahme der Fertigungsanlagen von Standard wurden die Sechszylindermotoren bei Jaguar selbst gebaut. Zusätzlich zu den Sechszylinder-Limousinen war 1948 auch wieder das zweitürige Cabriolet im Programm. Es entstanden 1749 bzw. 3860 Exemplare der Sechszylinder-Limousinen sowie 101 bzw. 498 Drophead Coupés. Noch 1948 wurden sämtliche Modelle aus der Fertigung genommen. Nachfolger war der Jaguar Mark V.

[Bearbeiten] Quellen

• Schrader, Halwart: Typenkompass Jaguar - Personenwagen seit 1931, Motorbuch-Verlag, Stuttgart (2001), ISBN 3-613-02106-4
• Stertkamp, Heiner: Jaguar - die komplette Chronik von 1922 bis heute, 2. Auflage, Heel-Verlag, (2006) ISBN 3-89880-337-6