Heinkel He 100

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Die Heinkel He 100 ist ein deutsches Jagdflugzeug.

[Bearbeiten] Geschichte

Nachdem Ernst Heinkel mit seiner Heinkel He 112 im vom Reichsluftfahrtministerium angesetzten Wettbewerb um den neuen deutschen Standardjäger von 1935 gegen die Messerschmitt Bf 109 unterlag, beauftragte er seine Konstrukteure Walter und Siegfried Günther mit der Entwicklung eines neuen Jagdflugzeuges, dessen Sollgeschwindigkeit über 700 km/h betragen sollte.

Dieses Flugzeug hatte zunächst die Bezeichnung P.1035 und wurde später in He 100 umbenannt.

Der Erstflug der He 100 V1 fand am 22. Januar 1938 statt. Die Maschine war mit einem Daimler-Benz DB 601 Motor mit einem neuartigen Oberflächenverdampfungskühler ausgestattet. Die Kühlflüssigkeit wurde durch die gesamte Flügelfläche geleitet um dort abzukühlen. Diese neue Technik ersparte eine aerodynamisch ineffiziente Kühleröffnung - jedenfalls theoretisch, denn die Kühlung reichte z. B. beim Start nicht für den großen V12-Motor aus. Deswegen montierten die Konstrukteure einen auf der Rumpfunterseite ausfahrbaren Kühler an. Beim Reiseflug konnte man ihn komplett versenken. Der achte Prototyp, die He 100 V8, erreichte am 30. März 1939 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 746,61 km/h, was zu dieser Zeit den absoluten Geschwindigkeitsweltrekord bedeutete. Das Rekordflugzeug wurde dem Deutschen Museum gestiftet, aber aus Propagandagründen unter dem Namen He 112 U. Bei weiteren Versuchsmustern musste man feststellen, dass die Kühlung für einen noch stärkeren Motor, wie ihn die Bf 109 später bekam, unzureichend war.

Da die Bf 109 bereits Standard war und schon in der Masse produziert wurde, konnte man keine DB 601 Motoren mehr für einen Serienbau der He 100 entbehren, obwohl sie zu diesem Zeitpunkt der Bf 109 deutlich überlegen war. Zu Exportzwecken bestellte das RLM bei Heinkel 25 Nullserienflugzeuge (W.-Nr. 3001-3025), die als He 100 D bezeichnet wurden. Nach Kriegsbeginn wurde festgelegt, dass nur die W.-Nr. 3001-3016 fertig gestellt werden sollten. Die W.-Nr. 3017-3019 wurden nur in Form von Ersatzteilen produziert, die weitere Serie abgebrochen. Die letzte He 100 D wurde im Juni 1940 geliefert. Im Jahre 1940 wurden von den insgesamt 21 gebauten Flugzeugen zwei He 100 an Japan und zehn an die UdSSR verkauft. Die restlichen Maschinen bekamen einen schwarzen Anstrich und wurden bei den Heinkelwerken zur Luftverteidigung eingesetzt.

Einige der verbliebenen Flugzeuge wurden auch noch für Propagandazwecke eingesetzt, wobei sie offiziell als He 113 bezeichnet wurden.

[Bearbeiten] Technische Daten

• Heinkel He 100 D
• Typ: Jagdflugzeug
• Triebwerk: ein Zwölfzylinder-V-Motor Daimler-Benz DB 601 M mit 865 kW/1175 PS
• Leistung: Höchstgeschwindigkeit 670 km/h; Dienstgipfelhöhe 11.000 m; max. Reichweite 1000 km
• Gewicht: Leermasse 1810 kg; Rüstmasse 2010 kg; max. Startmasse 2500 kg
• Abmessungen: Spannweite 9,40 m; Länge 8,20 m; Höhe 3,60 m; Tragflügelfläche 14,60 m²
• Bewaffnung: eine 20 mm-Kanone MG FF und zwei 7,92 mm-MG 17, oder zwei 15 mm-MG 151