Gudrun-Maersk-Klasse
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Gudrun Maersk-Klasse der Mærsk Line ist eine Containerschiffklasse. Sie ist eine der größten Containerschiffsklassen weltweit und wird derzeit nur von der ab September 2006 in Dienst gestellten Emma-Mærsk-Klasse übertroffen.
[Bearbeiten] Geschichte
Nach den sechs Post-Panamax-Containerschiffen der Axel-Maersk-Klasse mit 9000 TEU, welche von 2003-2004 von der Odense-Werft für die Maersk Line gebaut wurden, lieferte diese Werft unter den Baunummern 197 - 202 von Juni 2005 bis Frühjahr 2006 sechs weitere jedoch um 15,0 Meter auf jetzt 367,28 Meter verlängerte Containerschiffe der Gudrun-Maersk-Klasse an die Maersk Line.
Mit Stellplätzen von über 9500 TEU und 115.700 tdw waren es bis September 2006 die größten Containerschiffe der Welt. Offiziell wird von der Reederei eine Containerzahl von 7500 TEU (beladen zu je 14 t) angegeben. Die inoffizielle Stellplatzzahl differiert zwischen 9500 TEU und 9930 TEU.
Das Deckshaus ist gegenüber der Axel-Maersk-Klasse um nochmals ein Deck erhöht und mit jetzt 11 Decks sind es die höchsten auf einem Containerschiff.
Angetrieben werden die Schiffe von einem bei HSD/Doosan gebauten Sulzer AG 12 RTflex-96C Dieselmotor mit 68.640 kW / 93.400 PS bei 100 U/min. Sie erreichen damit eine Dienstgeschwindigkeit von 25 Knoten. Die Besatzung besteht aus nur 15 Mann.
Die Schiffe fahren im Maersk-Liniendienst AE-1 und AE-2 auf der Route Nordeuropa – Fernost und bedienen in Deutschland nur Bremerhaven (North Sea Terminal).
Die Gudrun-Maersk-Klasse wurde als weltweit größte Containerschiffsklasse im September 2006 durch die Odense-Neubauten L203 ff. (erstes Schiff war die Emma Maersk) abgelöst.
[Bearbeiten] Technische Daten
- BRZ : 97.933
- tdw : 115.700
- Länge ü.a. : 367,28 Meter
- Breite : 42,80 Meter
- Seitenhöhe : 24,10 Meter
- Tiefgang : max. 15,50 Meter
- Containerkapazität : offiziell 7500 TEU (je 14 t.)
- unter Deck in 9 Lagen, 15 nebeneinander
- auf Deck in max. 8 Lagen, 17 nebeneinander
