Eisenbahnprojekt Wasserfallen

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Die Wasserfallenbahn, nicht zu verwechseln mit der gleichnamigen Seilbahn, war ein Eisenbahnprojekt, das an den fehlenden Finanzen scheiterte. 1873 wurden zwischen Reigoldswil und Mümliswil mit den Bauarbeiten begonnen. Die Bauherren wollten die Bahnlinie durch einen Tunnel unter dem Wasserfallen durchführen. Heute ist noch das Nordportal bei Reigoldswil sichtbar. Schon 1874 musst der Bau der Linie eingestellt werden.

Das Scheitern dieses Eisenbahnprojekts trug dazu bei, dass die Waldenburgerbahn realisiert werden konnte. Auch die Industrie in Balsthal, die damals hoffte, via Wasserfallenbahn Anschluss an das schweizerische Eisenbahnnetz zu finden, suchte nach deren Scheitern nach anderen Lösungen und baute schliesslich die Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB).

Ein Grund des Scheiterns war auch, dass zu dieser Zeit schon ein Juradurchstich in der Nähe in Betrieb genommen werden konnte. Denn der Hauensteintunnel wurde schon am 1. Mai 1858 eröffnet. Die Linienführung der Strecke über Sissach–Läufelfingen–Olten deckte ein Grossteil des Verkehrsbedürfnisses der damaligen Zeit ab. Weil die Wasserfallenbahn in Konkurrenz zur Linie durch den Hauenstein gestanden hätte, war keine grossen Rendite des Projektes zu erwarten. Deshalb war die Beschaffung der notwendigen Mittel für den Bau der Wasserfallenbahn nicht erfolgreich, zudem stand die endgültige Linienführung ausserhalb des Tunnels noch nicht fest.

In dieser Zeit herrschte in der Schweiz ein Eisenbahnfieber. Das für die Planung und den Bau von Eisenbahnlinien konstituierte Eisenbahnkomitee musste sich mit zahlreichen Routenvorschlägen befassen, die nicht zustande kamen.