Denzel-Alpenstraßen-Skala

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Nach der Denzel-Alpenstraßen-Skala werden in dem Großen Alpenstraßenführer aus dem Denzel-Verlag alle aufgeführten Passstraßen und Bergsträßchen, die auch alte, geschotterte und schlecht erhaltene Militärtrassen umfassen, in fahrtechnische Schwierigkeitsgrade^[1] eingeteilt. Zur Gesamtbeurteilung wurden verschiedene Faktoren wie Streckenverlauf, Belag, Breite, Randsicherung, Steigungen und Gefälle, absolute und relative Höhe etc. herangezogen. Die prinzipiell fahrzeugunabhängige Skala umfasst fünf Grundgrade SG 1 bis SG 5 und vier Zwischengrade (z. B. SG 3-4).

Auch außerhalb der Alpen wird diese Skala häufig verwendet, um die fahrtechnischen Anforderungen einer Strecke als Anhaltspunkt für Reiseplanungen zusammenzufassen.

Abschnitt der LGKS

Schwierigkeitsgrad	Bedeutung	Beschreibung
SG 1	Sehr leicht zu befahrende Bergstrecke, auch für Anfänger.	normale Fahrbahnbreite von mindestens 6 m, guter Asphalt oder Beton durchgehend vorhandene Randsicherung keine engen Kurven, höchstens wenige, breit ausgebaute Kehren Steigungen bis max. 9 % geeignet für alle Motorrad- und PKW-Typen
SG 2	Strecke ohne nennenswerte Anforderungen, auch von vorwiegend Bergungewohnten leicht zu befahren.	zweispurige Fahrbahn, überwiegend asphaltiert Randsicherung weitestgehend vorhanden, verkehrsgerechter Trassenverlauf ausreichend breite Kehren mit kaum merklichen Steigung in den Wendeplatten Steigungen bis max. 15 % geeignet für alle Motorrad- und PKW-Typen
SG 3	Strecke erfordert Praxis und sichere Fahrtechnik auf Bergstraßen.	überwiegend knapp zweispurig, abschnittsweise einspurig mit Ausweichen teilweise oder vollständig fehlender Asphaltbelag, schlechter Zustand Randsicherung fehlt zum großen Teil viele, stark gekrümmte Kurven, enge Kehren mit stärkerer Steigung über längere Strecken mehr als 15 % Steigung nur eingeschränkt für Sportwagen und Sportmotorräder befahrbar
SG 4	Auch für Berggewohnte schwierige Strecke, erfordert ein weit über den Durchschnitt herausragendes fahrerisches Können.	meist einspurig, wenige Ausweichstellen kaum unterhaltene Fahrbahn; z.T. grober Schotter, stark ausgewaschen oder -gefahren, Seitenneigungen möglich, ist bei Nässe glitschig (Schlamm, Gras), evtl. Engstellen durch Vermurung, passierbare Furten bis auf wenige gefährliche Stellen keine Randsicherung sehr enge, nicht ausgebaute Kehren, Reversierzwang für Mittelklassewagen empfindliche Steigungen, z.T. in Höhen mit dünner Luft (über 2000 m) für Geländewagen und Enduros, eingeschränkt noch für Tourenmotorräder mit ausreichender Bodenfreiheit, grobes Reifenprofil empfehlenswert
SG 5	Sehr schwierige und gefährliche Strecke, Benützung auf eigene Gefahr!	kaum vorhandene Fahrbahn, an der Grenze zum Gelände kaum erkennbare Wegerhaltung, grober Schotter, blanker Fels, Sand, Schlamm; gefährliche Engstellen, hohe Steinschlaggefahr, starke Auswaschungen, Vermurung und Seitenneigung, zeitweise (wetter-, jahreszeitabhängig) unpassierbare Furten total ungesicherte Seitenränder, auch beiderseits ausgesetzte Kammstrecken, stark exponiert nicht immer erkennbare Streckenführung extreme Steigungen, auch in Höhen über 2000 m nur für Geländeprofis mit entsprechenden Fahrzeugen nur Enduros und Crossmaschinen, mit starken Vorbehalten evtl. auch Reiseenduros, lange Federwege, viel Bodenfreiheit und angepasste Bereifung; allradbetriebene PKW mit großer Bodenfreiheit