Cessna 182

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Die Cessna 182 (auch Cessna Skylane) ist ein Flugzeug des amerikanischen Herstellers Cessna in Wichita (Kansas). Es handelt sich um einen einmotorigen, abgestrebten Schulterdecker, der Platz für 4 Personen bietet. Die ganz aus Metall gefertigte Maschine besitzt ein konventionelles Seitenleitwerk in der bei Cessna üblichen stark gepfeilten Form.

Cessna 182 J (G-ATPT)

Das Flugzeug wurde 1956 eingeführt. Es handelt sich um eine mit einem Bugradfahrwerk ausgerüstete Variante der Cessna 180. 1957 wurde die mit einigen Verbesserungen versehene Ausführung Cessna 182 A vorgestellt, die erstmals den Namen Skylane bekam. Als Antrieb kommen Varianten des Lycoming O-540 und des Continental O-470 zum Einsatz.

Cessna vergab Lizenzen für die Produktion nach Argentinien an die DINFIA, wo das Flugzeug mit A182 bezeichnet wurde, und nach Frankreich an die Reims Aviation, die es unter der Bezeichnung F182 nachbaute.

Von der Cessna 182 wurde eine Reihe von Varianten gebaut. Wegen der strengen Vorschriften zur Produkthaftung stellte die Firma die Herstellung 1985 ein. Bis dahin waren 21.864 Stück gebaut worden, davon 169 F180 und FR182 bei Reims Aviation. 1996 durchlief die Cessna 182 erneut ein Zulassungsverfahren. Der Erstflug des neuen Prototyps war am 15. Juli 1996. Die Zulassung wurde von der FAA noch im selben Monat erteilt. Daraufhin wurde ab September 1996 die Produktion wieder aufgenommen, die bis heute andauert. Seit dem Jahr 2005 kann das Flugzeug auf Wunsch auch mit einem Glascockpit der Serie Garmin G1000 ausgerüstet werden.

Alle Modelle verfügen über einen Festdrehzahlpropeller, die RG-Modelle über ein Einziehfahrwerk (retractable gear).

Die Maschine wird auch von der Polizei NRW und der US-Civil Air Patrol verwendet. Darüber hinaus kommt sie bei den Streitkräften von Argentinien, Guatemala, Lesotho, Peru, Uruguay und Venezuela zum Einsatz.

Reims Cessna F182Q

[Bearbeiten] Modellübersicht

182, Zulassung 2. März 1956, Continental O-470-L 230 PS
182 A, Zulassung 7. Dezember 1956, Continental O-470-L 230 PS
182 B, Zulassung 22. August 1958, Continental O-470-L 230 PS
182 C, Zulassung 8. Juli 1959, Continental O-470-L 230P S, drittes Seitenfenster und gepfeiltes Seitenleitwerk.
182 D, Zulassung 14. Juli 1960, Continental O-470-L 230 PS
182 E, Zulassung 17. Juni 1961, Continental O-470-L oder R 230 PS
182 F, Zulassung 1. August 1962, Continental O-470-L oder R 230 PS
182 G, Zulassung 19. Juli 1963, Continental O-470-L oder R 230 PS, mit elliptischen hinteren Seitenscheiben.
182 H, Zulassung 17. September 1964, Continental O-470-R 230 PS
182 J, Zulassung 20. Oktober 1965, Continental O-470-R 230 PS
182 K, Zulassung 3. August 1966, Continental O-470-R 230 PS
182 L , Zulassung 28. Juli 1967, Continental O-470-R 230 PS
182 M, Zulassung 28. September 1968, Continental O-470-R 230 PS
182 N, Zulassung 17. September 1969, Continental O-470-R oder S 230 PS
182 P, Zulassung 8. Oktober 1971, Continental O-470-R oder S 230 PS, mit festem Fahrwerk aus runden Stahlrohren
182 Q, Zulassung 28. Juli 1976, Continental O-470-U 230 PS
182 R, Zulassung 29. August 1980, Continental O-470-U 230 PS
182 S, Zulassung 3. Oktober 1996, Lycoming IO-540-AB1A5, 230 PS
182 T, Zulassung 23. Februar 2001, Lycoming IO-540-AB1A5, 230 PS
R 182 RG, Zulassung 7. Juli 1977, Lycoming O-540-J3C5D 235 PS
T 182, Zulassung 15. August 1980, Continental O-470-U 230 PS
TR 182 RG, Zulassung 12. September 1978 , Lycoming O-540-L3C5D (mit Turbolader) 235 PS
T 182 T, Zulassung 23. Februar 2001, Lycoming TIO-540-AK1A, 235 PS