Bundesbahn-Zentralamt
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Die Bundesbahn-Zentralämter (BZA) in Minden und München waren als Amt der Deutschen Bundesbahn zuständig für zentrale Aufgaben auf den Gebieten der technischen Entwicklung (insbesondere der Fahrzeuge und des Oberbaus) und der Beschaffung, der Fortschreibung von allgemeinen Vorschrift auf dem Gebiet der Technik und des Rechnungswesens sowie der statistischen Dienste.
Laut eigenen Angaben beschaffte das BZA Minden, neben Lokomotiven und Wagen, 1982 u.a. 35,5 Mio t Schotter, 170000 t Schienen, 300000 Holz- und 900000 Betonschwellen, 30000 Paletten, 10000 t Schreib-und Druckerpapier.
[Bearbeiten] Geschichte
Nach 1945 wurden die Funktionen des ehemaligen Berliner Reichsbahnzentralamtes unter dem neuen Namen Bundesbahnzentralamt zunächst in Göttingen, dann ab 1950 in Minden, parallel dazu auch in München wahrgenommen. Nach der Gründung der Deutschen Bahn AG zum 1. Januar 1994 wurden die Bundesbahn-Zentralämter in die neue Konzernstruktur eingegliedert; danach wurden in Minden vor allem Aufgaben für den Vorstandsbereich 5 – Forschung und Technologie – wahrgenommen. Weitere Forschungsaktivitäten der Deutschen Bahn AG finden in München am Standort Völckerstraße auf dem Gelände des ehemaligen Bundesbahn-Ausbesserungswerks Freimann statt.
Eine wesentliche Aufgabe der Bundesbahnzentralämter, die Entwicklung von Fahrzeugen, gibt es auf Seiten der Bahn nicht mehr. Im Zuge der Umwandlung in die Deutsche Bahn AG und der daraus folgenden Neuausrichtung kauft die Deutsche Bahn heute Fahrzeuge bei der Industrie ein; Eigenentwicklungen wie früher gibt es nicht mehr.
Einige der Aufgaben des BZA übernahm das Forschung- und Technologiezentrum (FTZ), das seinerseits in die DB Systemtechnik überging.
[Bearbeiten] Bundesbahn-Versuchsamt
Den Zentralämtern in Minden und München zugeordnet war das Bundesbahn-Versuchsamt. Dies war zuständig für die Erprobung von Schienen und Fahrzeugen. Vorgehalten wurden dafür mehrere Messwagen und eigene Lokomotiven, die u.a. als Bremslokomotiven dienten.
Lange Jahre setzte das Versuchsamt Dampflokomotiven als Bremslokotiven mit Gegendruckbremse ein, darunter 44 404 und 45 010. Zum Bestand gehörten auch 18 316 und 18 323. Nach deren Ausmusterung in den 70er Jahren übernahmen Diesel- und Elektrolokomotiven diese Aufgaben.
Stationiert in Minden war auch der InterCityExperimental Zum Bestand der Versuchsämter gehörten mehrere Elokomotiven der DB Baureihe 103 sowie eine Prototyplokomotive der DB Baureihe 120.
