Brennabor Typ P
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Der Brennabor Typ P ist der erste Pkw, den die Brennabor-Werke 1919 nach dem 1. Weltkrieg herausbrachten. Von diesem Mittelklassewagen wurden Anfang der 1920er-Jahre pro Tag 100 Stück allein für den Verkauf im Inland hergestellt.
Das Fahrzeug hatte einen 4-Zylinder-sv-Reihenmotor mit 2,1 Litern Hubraum vorne eingebaut. Er entwickelte 24 PS bei 2400 1/min. Über eine mit Asbest belegte Konuskupplung und ein 4-Gang-Getriebe mit Schalthebel rechts an der Wagenaußenseite trieb er die Hinterräder an. Die Wagen mit U-Profil-Pressstahl-Kastenrahmen hatten Starrachsen mit halbelliptischen Längsblattfedern und waren als offene Sechssitzer (Modell P6) oder offene Sport-Viersitzer (Modell P11) verfügbar. Ihre mechanische Fußbremse verzögerte die Kardanwelle; die Handbremse wirkte auf die Hinterräder.
1926 erschien das Nachfolgemodell Brennabor Typ PW. Sein Motor war bei gleichem Hubraum etwas leistungsstärker (27 PS bei 2600 1/min., nicht etwa 32 PS, wie es die Typbezeichnung angab). Der Schalthebel war von der rechten Wagenseite in die Wagenmitte gewandert, wobei der Fahrer immer noch rechts saß. Außerdem war die Karosserie bei gleichem Radstand etwas länger. Neben den oben genannten Modellen gab es jetzt auch eine 4-türige Limousine (Modell P15).
Insgesamt wurden bis 1927 ca. 10.000 Exemplare der beiden Typen gebaut.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Typ | P (8/24 PS) | PW (8/32 PS) |
| Bauzeitraum | 1919 - 1925 | 1926 - 1927 |
| Aufbauten | T4, T6 | T4 ,T6 , L4 |
| Motor | 4 Zyl. Reihe 4 Takt | 4 Zyl. Reihe 4 Takt |
| Ventile | stehend (sv) | stehend (sv) |
| Bohrung x Hub | 80 mm x 104 mm | 80 mm x 104 mm |
| Hubraum | 2091 ccm | 2091 ccm |
| Leistung (PS) | 24 | 27 |
| Leistung (kW) | 17,6 | 19,9 |
| bei Drehzahl (1/min.) | 2400 | 2600 |
| Drehmoment (Nm) | ||
| bei Drehzahl (1/min.) | ||
| Verdichtung | 4,5 : 1 | |
| Verbrauch | 12 l / 100 km | 12 l / 100 km |
| Getriebe | 4 Gang mit Schalthebel rechts außen | 4 Gang mit Mittelschaltung |
| Höchstgeschwindigkeit | 65 km/h | 75 km/h |
| Leergewicht | ca. 1400 kg | 1450 - 1550 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | ca. 2150 kg | 2200 - 2300 kg |
| Elektrik | 12 Volt | 12 Volt |
| Länge | 4400 mm | 4600 mm |
| Breite | 1650 mm | 1650 mm |
| Höhe | 2000 mm | 2000 mm |
| Radstand | 3165 mm | 3165 mm |
| Spur vorne / hinten | 1350 mm / 1350 mm | 1350 mm / 1350 mm |
| Wendekreis | ||
| Reifen | 820 x 120 HD | 820 x 120 HD oder 30" x 5,77" ND |
- T4 = 4-sitziger Tourenwagen
- T6 = 6-sitziger Tourenwagen
- L4 = 4-türige Limousine
[Bearbeiten] Quelle
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3879435197
