BMW M42

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Der M42 oder auch M42-B18(18.4S1) genannt ist ein von BMW entwickelter Ottomotor mit Vierventiltechnik. Dieser hatte vier Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, einen Hubraum von 1.795 cm³, eine Leistung von anfangs 100 kW (136 PS) bei 6000/min und lieferte ein Drehmoment von 172 Nm bei 4600/min. Die Verdichtung betrug 10,0 - der Motor mußte daher mit Super 95 Oktan betrieben werden. Statt des in diesen Jahren gerne verwendeten Zahnriemens besaß er eine Steuerkette für den Ventiltrieb sowie eine "ruhende Zündverteilung" mit vier Zündmodulen; ein störanfälliger Zündverteiler war somit nicht mehr vorhanden.

Vor dem M42 wurden BMW Motoren mit Vierventiltechnik nur im Motorsport eingesetzt, wie beispielsweise in dem BMW M1, M635 CSI und M3 etc. Der M42 war somit der erste Vierventilmotor, den BMW nicht in ein hochpreisiges M-Modell, sondern in ein Großserienfahrzeug implantierte.

Er wurde ab Herbst 1989 als 318is in der facegelifteten BMW E30 Karosse präsentiert. Der Wagen wurde nur zweitürig angeboten - straffere Sitze, M-Technic Sportlenkrad, Shadowline, 14" Radzierblenden, Front- und Heckspoiler, M-Technic Sportfahrwerk und Scheibenbremsen auch an der Hinterachse waren serienmäßig.

Später wurde er im E36 318is und in der "Stummelheck" Variante 318ti verbaut und leistete dank modifiziertem Ansaugtrakt nun 103 kW (140 PS) bei 6000/min und hatte ein Drehmoment von 175 Nm bei 4500/min.

Der direkte Nachfolger des M42 ist der M44 (M44-B19). Er hatte dieselbe Leistung, aber einen größeren Hubraum von 1.895 cm³ und ein höheres Drehmoment von 180 Nm. Auch der M44 kam im E36 zum Einsatz, ebenso wie im BMW Z3 Roadster 1,9.

Daten

Motor- bezeichnung	Hubraum	Hub x Bohrung	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
M42B18	1,8 L (1796 cm³)	81 x 84 mm	100 kW (136 PS) bei 6000 U/min	172 Nm bei 4600 U/min	1989–1991
			103 kW (140 PS) bei 6000 U/min	175 Nm bei 4500 U/min	1992–1996