Bahnhof Aihara

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Begründung: Aus dem Artikel geht keine Relevanz hervor. Konkret auf die Bahnhofs-RK bezogen:

Relevanz durch Geschichte: Der Geschichtsabschnitt besteht aus einer Zeile mit zwei Sätzen, die zwei Daten nennen
architektonische Bedeutung: Zwei Gleise, zwei Bahnsteige, Durchgangsbahnhof. Einzige Info über Empfangsgebäude ist das Baujahr 2003, kein Wort über sonstige Gebäude
besondere verkehrliche Bedeutung: Es gibt einen Abschnitt, der mit Linien bezeichnet ist, aber wenn man auf die Wikilinks klickt landet man bei Streckenartikeln. Im „Artikel“ Sagami-Linie wird dieser Bahnhof gar nicht aufgelistet (Strecke endet vorher im Bahnhof Hashimoto), lediglich bei Yokohama-Linie. Also handelt es sich nicht um einen Knotenpunkt von zwei Strecken. Die Zahl der Fahrgäste scheint mit rund 10.000 am Tag (wofür zudem keine Quelle angegeben ist) für japanische Verhältnisse nicht besonders hoch zu sein, zum Vergleich sehe man sich die Zahlen beim Löschkandidaten Bahnhof Kichijōji an.

Der Artikel ist somit gemäß RK („Sonstige Bahnhöfe und vor allem Haltestellen/Haltepunkte sind im entsprechenden Streckenartikel oder einem Sammelartikel (z.B. „Schienenverkehr in XY“ oder „Bahnhöfe in XY“) abzuhandeln. Die Verkehrsbedeutung für eine Gemeinde kann auch im Ortsartikel abgehandelt werden.“) im Artikel Yokohama-Linie oder im Ortsartikel Musashino abzuhandeln. -- Gamba 21:55, 27. Jun. 2008 (CEST)

Der Bahnhof Aihara (jap. 相原駅, Aihara-eki) befindet sich in der Stadt Machida der Präfektur Tokio.

[Bearbeiten] Linien

Aihara wird von den folgenden Linien bedient:

JR Yokohama-Linie
JR Sagami-Linie

[Bearbeiten] Nutzung

Im Jahr 2006 nutzten im Durchschnitt täglich 10.277 Personen die JR-Linie an diesem Bahnhof.

[Bearbeiten] Bauart und Gleise

Der Bahnhof hat zwei Gleise, die von zwei Bahnsteigen aus genutzt werden. Er ist in der häufigsten Bahnhofsform gebaut, dem Durchgangsbahnhof.

[Bearbeiten] Geschichte

Den Bahnhof wurde 1908 eröffnet. Das alte Bahnhofsgebäude von 1934 ganz aus Holz hatte die Kriegszerstörungen überstanden und war bis zum Neubau des Bahnhofsgebäudes im Jahr 2003 das älteste der Yokohama-Linie.