American Locomotive Company

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Die American Locomotive Company (ALCO) war ein US-amerikanisches Unternehmen des Lokomotiv- und Maschinenbaues und später auch der Rüstungsindustrie und der Kernenergie-Industrie. Sie entstand 1901 aus dem Zusammenschluss von sieben Dampflokomotiven-Herstellern mit den Schenectady Locomotive Works in Schenectady, New York, Vereinigte Staaten. Diese sieben Lokomotivbauer waren:

• Brooks Locomotive Works - Dunkirk, New York
• Cooke Locomotive & Machine Works - Patterson, New Jersey
• Dickson Manufacturing Company - Scranton, Pennsylvania
• Manchester Locomotive Works - Manchester, New Haven
• Pittsburgh Locomotive & Car Works - Pittsburgh, Pennsylvania
• Rhode Island Locomotive Works - Providence, Rhode Island
• Richmond Locomotive Works - Richmond, Virginia.

Die ALCO waren der zweitgrößte Dampflokomotivbauer der Welt und produzierten über 75.000 Lokomotiven, von denen allein 63% in Schenectady gebaut wurden. 1964 wurde ALCO von der Worthington Corporation aufgekauft. 1968 wird die umbenannte Alco-Products in mehrere Tochtergesellschaften aufgelöst.

Inhaltsverzeichnis 1 Chronik 1.1 Anfänge 1.2 Ausweitung der Aktivitäten 1.3 Aufkauf und Zerlegung 1.4 Das Ende der ALCO

[Bearbeiten] Chronik

[Bearbeiten] Anfänge

• 1848 Gründung der Schenectady Engenie Manufactory in Schenectady/New York, Lieferung der ersten Dampflokomotive („Lightning“) an die Utica & Schenectady Railway.
• 1851 Im Mai erfolgt die Umbenennung der Firma in Schenectady Locomotive Works.
• 1861 Ein erster Großauftrag beinhaltet die Lieferung über 84 Dampflokomotiven an die Armee der Vereinigten Staaten.
• 1866 Durch ein Großfeuer werden weite Teile des Werkes zerstört.
• 1901 Um der starken Konkurrenz durch die Baldwin Locomotive Works (BLW) zu begegnen, schließen sich die Schenectady Locomotive Works am 24.06. mit sieben weiteren Lokomotivwerken zusammen und es entsteht die American Locomotive Company (ALCo).

[Bearbeiten] Ausweitung der Aktivitäten

• 1904 Übernahme der Kontrolle über die Locomotive & Machine Company of Montreal Ltd., die späteren Montreal Locomotive Works (MLW).
• 1905 Kauf der Rogers Locomotive Works, Paterson / New Jersey.
• 1906 Mit Lizenz eines französischen Herstellers erfolgt der Bau des ersten Automobils in Providence/Rhode Island.
• 1908 ALCo entwickelt und baut ein eigenes Automobil.
• 1910 Herstellung der 50.000en Dampflokomotive
• 1913 Aus Rentabilitätsgründen wird der Bau von Automobilen aufgegeben.
• 1917 ALCo gilt als die 61.größte Firma der USA.
• 1924 Bau der ersten auch kommerziell erfolgreichen Rangierdiesellokomotive (Reihe 1000/Bo’Bo’/54,4t/300PS).
• 1926 Kauf der Railway Steel Spring Company, Latrobe/PA und der Chicago Heights/IL.
• 1928 Herstellung der ersten dieselelektrischen Personenzuglokomotive der USA mit einem 900 PS-V12-Dieselmotor von McIntosh & Seymour Diesel Engine Company, Auburn/New York.
• 1929 Kauf der McIntosh & Seymour Diesel Engine Company.
• 1930 ALCo baut Teile für den Tunnel unter dem Hudson River zwischen New Jersey und Manhattan.
• 1935 Bau der ersten beiden Stromliniendampflokomotiven der Klasse A der Milwaukee Road
• 1936 Entwicklung und Bau fernsteuerbarer und wasserdichter Türen und Fenster für Seeschiffe
• 1939 Bau der ersten dieselelektrischen Güterzug-Streckenlokomotive
• 1940-45 ALCo produziert für die US-Streitkräfte 7362 Panzer, 3314 Jagdpanzer, 2300000 Geschosse aller Art, 410000 Bomben, 2574 Gewehrrahmen und schließlich 4488 Lokomotiven.
  • Von 1941 bis 1945 stieg die Zahl der Angestellten von 6950 auf 15500.
  • Mit der General Electric (GE) wurde vereinbart, ab 1940 nur deren elektrischen Ausrüstungen zu verwenden im Gegenzug mit einem Verzicht von GE auf den Diesellokomotivbau. 1953 beendete GE jedoch das Abkommen und baute eigene Diesellokomotiven
• 1941 Baut ALCo eine der größten Dampflokomotiven der Welt, die „Big Boy“/Reihe 4000/(2’D)D2’/ca.544t/7000PS.
• 1944 werden 1354 Lokomotiven gebaut (Produktionsrekord).
• 1945 Kauf der Beaumont Iron Works Company, Beaumont/Texas. Diese Firma produziert Ausrüstungsteile zur Erdölgewinnung.
• 1948 Herstellung der 75000. Dampflokomotive.
• 1949 ALCo bekommt von der Atomenergiebehörde (AEC) einen Großauftrag zur Produktion mit Nickel überzogener Röhren.
• 1950 Produktion tausender Panzer und Flugmotorcontainer für den Koreakrieg.
• 1953 Gründung der Bituminous Coal Research, Inc. um eine Kohlenstaubturbine für Lokomotiven zu entwickeln. Nach dem Bau und der Erprobung eines Prototyps wurde das Projekt aus Geldmangel gestoppt.
• Beteiligung an der Entwicklung des ersten atomgetriebenen U-Bootes der US Navy („Nautilus“).
• 1955 ALCo ändert seinen Namen in Alco Products, Inc. .
• 1956 Der neue Dieselmotor Alco 251 wird offiziell in die Produktion eingeführt und löst den Alco 244 ab.
• 1957 ALCo baut den ersten nicht experimentellen Kernreaktor (APPR-1) der USA.
• 1958 ALCo baut 80 % der nach Übersee exportierten Lokomotiven.
• 1962 Der dritte von ALCo hergestellte Kernreaktor geht in Betrieb. Damit ist ALCo für kurze Zeit der größte Ausrüster von Nuklearanlagen in der Welt.
• 1963 Alle Aktivitäten auf dem Sektor der Nukleartechnik werden eingestellt sowie alle Entwicklungen dieser Technik an die Firmen Baldwin-Lima-Hamilton Corporation (BLH), Blaw-Knox und Struthers-Dunn verkauft.
• 1964 Die erste dieselhydraulische Güterzuglokomotive und die erste dieselelektrische 5500-PS-Lokomotive werden gebaut.

[Bearbeiten] Aufkauf und Zerlegung

• Am 31. Dezember 1964 wird Alco Products, Inc. von der Worthington Corporation aufgekauft.
• 1967 Die Studebaker Corporation fusioniert mit der Worthington Corporation zur Studebaker-Worthington, Inc. (SWI), ALCo wird zur 100%igen Tochtergesellschaft.
• 1968 ALCo verkauft die Alco Forge & Spring, Inc., Latrobe / PA an die Edgewater Corporation.
• Folgende Firmenbereiche werden zu Tochterfirmen von Alco Products, Inc.:
• Alco Locomotives, Inc., Schenectady / NY
• Alco Engines, Inc., Auburn / NY
• Alco Products Service, Inc., Schenectady / NY
• Alco Spring Industries, Chicago Heights / IL
• Finserv Computer Corp., Schenectady / NY

[Bearbeiten] Das Ende der ALCO

• 1969 Alco Products, Inc. beendet die Produktion von Diesellokomotiven für die USA und verkauft die Lizenzrechte (nicht für die Dieselmotoren) an die Montreal Locomotive Works (MLW).
• 1970 Die Studebaker-Worthington, Inc. (SWI) verkauft am 01.02. die Alco Engines, Inc. an die White Motor Company. Dieses Unternehmen gründet damit die White Industrial Power Inc. Die eigentliche Firma ALCo existiert seit diesem Tag nicht mehr. Der Firmenname wird nicht mehr verwendet und das Stammwerk in Schenectady / NY wird geschlossen.
• 1977 Die General Electric Company Ltd. Of England (GEC) kauft die White Industrial Power Inc. und ändert deren Namen in Alco Power Inc.
• 1979 Alco Power Inc. erhält einen Auftrag aus Brasilien zum Bau und Lieferung von 74 Dieselmotoren.
• 1984 Die kanadische Firma Bombardier kauft die Alco Power Inc. inklusive der Motorenlizenzen und nennt sie in Auburn Technology um. Diese stellt heute hauptsächlich Mess- und Prüfgeräte her.