London Underground

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

Undergrundbanens logo

Undergrundsbanen i zone 1

London Underground (ofte kaldet the Underground eller the Tube) er et kollektivt transportsystem bestående af elektriske tog, som kører i tunneler under Londons centrum og over jorden i byens forstæder.

Den første strækning blev åbnet i 1863, hvilket gør transportsystemet til verdens ældste. Der er 274 stationer, og fra 2004-05 blev der foretaget 976 millioner ture, svarende til 2.67 millioner pr. dag.

[redigér] Linjer

Tabellen beskriver hver enkelt linje, med farven som bruges for at symbolisere linjen på kort over undergrundsbanerne.

**Linjer i Londons undergrundsbane**
Navn	Farve	Indvielsesår	Type	Længde
Bakerloo line	Brun	1906	Dyb tunnel	23 km
Central line	Rød	1900	Dyb tunnel	74 km
Circle line¹	Gul	1884	Overflade	22 km
District line²	Grøn	1868	Overflade	64 km
East London line³	Orange	1869	Overflade	8 km
Hammersmith & City line⁴	Pink	1864	Overflade	14 km
Jubilee line	Grå	1979	Dyb tunnel	36 km
Metropolitan line	Lilla	1863	Overflade	67 km
Northern line⁵	Sort	1890	Dyb tunnel	58 km
Piccadilly line	Mørkeblå	1906	Dyb tunnel	71 km
Victoria line	Lyseblå	1969	Dyb tunnel	21 km
Waterloo & City line⁶	Turkis	1898	Dyb tunnel	2 km
Circle line fik dette navn i 1949. Den blev oprindeligt anlagt som en rute ind for District- og Metropolitan line. Hed oprindeligt Metropolitan District Railway" Var oprindeligt en selvstændig bane drevet af flere selskaber. Fjernet fra fra London Underground i 1948, men godstog brugte linjen indtil 1966. Blev i mange år regnet som en del av Metropolitan line, og den var vist på kort med en lilla- og hvidstiplet linje. Den fik status som egen linje i 1980'erne. Oprindeligt en del av Metropolitan line; blev en selvstændig linje i 1990. Undergrundens travleste linje, med to spor gennem centrum. Blev underlagt London Transport i 1994.

Piccadilly line går til London Heathrow Airport. Tog på denne linjer kører væsentlig hurtigere end Heathrow Express, men har langt flere stop, og er samtidig billigere. Derfor er dette et populært transportmiddel til og fra Heathrow.

Undergrundsbanen har overgang til Docklands Light Railway og London Overground ved flere stationer, og med Tramlink ved Wimbledon undergrundsstation. Den er også knyttet til de store jernbanestationer i London.

Mangelen på linjer syd for det centrale London har været begrundet med geologiske forhold, som gør det dyrt at bygge undergrundssystemet ud i denne retning. Det skal også være meget vanskeligt at anlæggge tunneler under Themsen, men Northern line går alligevel under floden. En nyere forklaring på mangelen af undergrundsbaner i syd, er at da man anlagde undergrundsbanerne var det sydlige London allerede godt dækket ind med med kollektivtransport af andre slags, og man valgte derfor ikke at prioritere dette området.