Femern Bælt-forbindelsen

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

Denne artikel beskriver en fremtidig begivenhed
Denne artikel eller sektion handler om planlagt eller forventet fremtidig begivenhed. Der kan forekomme spekulativ information,
og indholdet kan ændres dramatisk når begivenheden nærmer sig og mere information bliver tilgængelig.

Femern Bælt

Femern Bælt-forbindelsen er en planlagt, og vedtaget 19 km lang bro over Femern Bælt. Forberedelserne til byggeriet begynder så snart de tyske og danske parlamenter har vedtaget lovene for byggeriet, når de træder sammen efter sommerferien, og broen forventes at blive bygget senest fra 2012 og åbnes 2018. Det vil blive bygget både vej og jernbane. Broen er planlagt som en skråstagsbro med kombineret jernbane og firesporet motorvej. Den vil blive en del af Fugleflugtslinjen. I dag kan man sejle over Femern Bælt med færge fra Rødbyhavn til Puttgarden. Projektet har som formål at begunstige den økonomiske udvikling i Øresundsområdet og skabe bedre sammenhæng mellem de nordiske lande og kontinentet^[1]

Før broen blev vedtaget var der usikkerhed, fordi Tyskland hellere vil forny sit motorvejsnet i Slesvig-Holsten og Mecklenburg-Vorpommern, og derigennem kunne der blive problemer med at finansiere anlæggelsen af en motorvej fra Heiligenhafen til Puttgarden (30 km) samt en ligeså nødvendig modernisering af jernbanen mellem Ringsted og Lübeck. Jernbanen må bygges om fra enkeltspor til dobbeltspor mellem Vordingborg og Lübeck (160 km). Alene på den danske side forventes dette at koste 5 mia. kr. En ny Storstrømsbro trænges. I Danmark er der motorvej hele vejen fra København til Rødbyhavn.

Den 22. juni udtalte det tyske trafikministerium, at man kun har nærmet sig Danmark med små skridt, og at man tvivler på, at den danske regering selv tror på sine optimistiske trafikprognoser, der ville gøre Femern Bælt-forbindelsen rentabel. Den tyske og danske regering nåede frem til en beslutning om Femer Bælt sidst i juni 2007. ^[2]

En Gedser-Rostock-forbindelse er blevet foreslået i stedet for Femern Bælt-forbindelsen.

[redigér] Femernbroen bliver realitet

Den 29. juni 2007 blev den danske transportminister Flemming Hansen enig med den tyske trafikminister Wolfgang Tiefensee om bygningen af broen.

Der havde til det sidste været stridspunkter omkring projektet, da den danske regering var væsentlig mere interesseret i projektet end den tyske. Det sluttede med at danskerne måtte yde statsgaranti for størstedelen af de 42 milliarder kroner man regner med at projektet vil koste. Broen mv. betales af brugerne, og betalingsanlægget bygges på den danske side. Når hele lånet til byggeriet er betalt, får Danmark (staten) ret til at beholde de fremtidige broindtægter.

Hvis alt går efter planen skal broen stå klar i 2018. Broen vil forkorte rejsetiden mellem Lolland og Tyskland med omkring en time. Planen er en 19 kilometer lang bro med 4 pyloner med en højde på 281 meter og en afstand på 724 meter. Man formoder at 9.200 biler og 4.000 togpassager vil benytte broen i døgnet.^[3]