Sběrač proudu
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Sběrač slouží k napájení vozidel elektrickým proudem.
Z hlediska způsobu napájení vozidel můžeme sběrače rozdělit na:
- sběrače pro trolejové vedení
- sběrače pro přívodní kolejnici
Obsah |
[editovat] Sběrače pro trolejové vedení
tvoří tři základní typy:
- tyčový sběrač
- lyra
- pantograf (polopantograf)
[editovat] Tyčový sběrač
Tyčový sběrač je nejstarší konstrukcí sběrače pro odběr proudu z vrchního vedení. Tvoří jej šikmá tyč přitlačovaná pružinou k troleji. Na konci bývá opatřena kladkou nebo nověji smykadlem. Tyčový sběrač musí za jízdy vždy směřovat vzad. To se u obousměrných vozidel řeší jeho otáčením, u delších vozidel použitím zvláštního sběrače pro každý směr jízdy. Trolejové vedení musí být vedeno pokud možno v ose koleje, pro hladký průjezd musí být opatřeno výhybkami (u trolejbusů stavitelnými) a křižovatkami. Používá se zejména na trolejbusech, u tramvají byl většinou nahrazen pantografem.
[editovat] Lyrový sběrač
Lyrový sběrač vznikl vývojem tyčového sběrače. Tvoří jej dvě rovnoběžné tyče v horní části spojené obloukem se smykadlem. Tvarem tak připomíná lyru. Oproti kladce vyžaduje klikaté vedení troleje, aby opotřebení smykadla bylo rovnoměrné. Nemusí být opatřeno výhybkami a křižovatkami. Lyra musí za jízdy směřovat vzad, jinak odskakuje od troleje. To se řeší překlopením nebo použitím dvou lyr. K nevýhodám patří velký moment setrvačnosti celé konstrukce a náchylnost k odskočení od troleje.
[editovat] Pantograf
Pantograf je sběrač tvořený soustavou pák spojených tak, aby smykadlo bylo pohyblivé pouze ve svislém směru. Trolej je stejná, jako pro lyru. Moment setrvačnosti je menší, než pro lyru, ke zlepšení kontaktu s trolejí se využívá sekundární vypružení smykadla. Sběrač je zdvihán ocelovými nebo vzduchovými pružinami. Jelikož je třeba zachovat konstantní přítlak v celém rozsahu zdvihu, působí pružiny na napínací lana vedená přes vačky nebo kloubová táhla s opěrkami, které vačky přibližně napodobují. Pantograf bývá opatřen smykadlem (ližinou) složenou z jedné až čtyř lišt a bočních náběhů. Obložení lišt bývá měděné, uhlíkové, metalokeramické, někdy hliníkové. V poslední době se používají smykadla se dvěma samonosnými lištami tvořenými hliníkovým profilem s nalepeným celistvým uhlíkovým obložením, případně s lepenými keramometalovými segmenty (materiál na bázi mědi). Kromě úspory hmotnosti jsou tyto materiály samomazné.
[editovat] Polopantograf
Snaha o odlehčení konstrukce sběrače vedla ke konstrukci polopantografu. Pantografový princip zůstal zachován. Konstrukce se skládá ze spodního a horního ramene, spodní rameno mívá nejčastěji podobu trubky, horní bývá z trubek nebo pásů, a to buď v podobě tyče nebo písmene V rozevřeného na straně smykadla. Tato nosná konstrukce je doplněna táhly, takže celek tvoří pantografový mechanismus. Výhodou polopantografu je nižší hmotnost i moment setrvačnosti, takže lépe udržuje kontakt s trolejí. Pro vysoké rychlosti bývají sběrače osazeny i různými aerodynamickými ploškami vyvažujícími aerodynamické síly působící na sběrač. Neméně důležité je i sekundární vypružení smykadla (ližiny), které vyrovnává drobné, ale rychlé změny polohy vozidla vůči troleji a zabraňuje tak jiskření. Smykadla se používají stejná jako u klasického pantografu.
[editovat] Sběrače pro třetí kolejnici
Sběrače pro třetí kolejnici bývají umístěny na podvozku na nosníku ze dřeva nebo jiného isolačního materiálu. Rozlišujeme je podle polohy kontaktní plochy:
- Sběrače pro vrchní kontakt (starší konstrukce)
- Sběrače pro spodní kontakt (bezpečnější konstrukce)
- Sběrače pro boční kontakt - nepříliš obvyklé, používá S-bahn v Hamburku, boční kontakt umožňují i některé sběrače pro spodní kontakt (S-bahn Berlin)
