Drift (automobilový sport)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Tento článek nebo jeho část obsahuje informace, které nejsou ověřené. Jste-li s předmětem článku dostatečně seznámen, opravte, prosíme, nepřesnosti a doplňte prameny (literaturu apod.), které dokládají uvedená tvrzení.

Drift

Drift (řídčeji drifting) je specifické odvětví automobilového sportu, jedná se řízený přetáčivý smyk. Nejdříve se jezdil na japonských horách, později si získal mnoho fanoušků a začaly se konat nelegální závody. V dnešní době je drift velmi populární a legální. Jezdí se mnoho světových závodů.

Auto vhodné na takový styl jízdy by mělo mít vhodný točivý motor, pohon na zadní nápravu a samosvorný diferenciál. Co se týče značek často se driftuje s různými typy BMW, Nissanem Silvii (s13, 14 i 15 někdy i s s12), Mazdami RX7, Toyotami AE86 aj.

[editovat] Historie driftu

Drift vznikl v polovině 60. let v Japonsku na ilegálních závodech zvaných touge, odehrávajících se ve spletitých horských silničkách. Šlo především o to, projet stanovený úsek co nejrychleji, kdy drift sloužil k blokování oponenta. Postupně se k tomu přidávaly rallye techniky, aby šlo zatáčky prosvištět bez zbytečné ztráty času a aby se zároveň dosáhlo co největšího efektu.

Po mnoho let využívali závodníci v motorsportu přetáčivý smyk jako třeba na ploché dráze, autokros, nebo rally. První závodníci Grand Prix, jako Tazio Nuvolari používali styl na hraně řízení four-wheel drift (čtyřkolový smyk). Také své uplatnění našel v jízdách zručnosti a v jiných předváděcích jízdách.

Moderní drifting začal být populární jako závodní technika v závodech All Japan Touring Car Championship před 30-ti lety. Motocyklová legenda Kunimitsu Takahashi, který přešel na automobilové závody, byl především stvořitelem driftu jako řidičské techniky v 70. letech minulého století. Byl slavný tím, že protínal Apex (místo v zatáčce kde je auto nejblíže vnitřku zatáčky) ve vysoké rychlosti, pak driftem projel zatáčku a zachoval si tak velkou rychlost na konci zatáčky. Takhle získal několik šampionátů a zástupy fanoušků, kteří si užívali podívanou na hořící pneumatiky. Jakmile začali driftem jezdit profesionální závodníci v Japonsku, museli stejně jezdit i pouliční závodníci.

Driftové techniky Takahashiho nejvíce zaujmuli pouličního závodník jménem Keiichi Tsuchiya. Tsuchiya začal trénovat tyto techniky na horských silničkách v Japonsku a rychle si tak získal obdiv motoristické veřejnosti. V roce 1977 několik automobilových časopisů a tuningových firem souhlasili produkcí videa s driftovacími technikami Keiichiho Tsuchiyi. Video známé jako „Plusby“ se stalo hitem a inspirovalo mnoho dnešních driftovích závodníků. V roce 1988, spolu se zakladatelem a šéfredaktorem „Option magazine“ jménem Daijiro Inada, organizují první závod speciálně pro drifting. Tsuchiya také projel každou zatáčku na okruhu Tsukuba bokem.

Jeden z prvních závodů mimo Japonsko byl v roce 1996, konal se na závodním okruhu Willow Springs v Kalifornii, pořádaný japonským časopisem a společností Option. Účastníky tohoto závodu byli např. Rhys Millen a Bryan Norris. Poté explodovala vlna oblíbenosti k driftingu v Severní Americe, Austrálii a Evropě. Jeden z prvních závodů v Evropě se konal roku 2002 pořádaný drift klubem OPT v Turwestonu. Klub vytvořil šampionát jménem D1UK, ale z obchodních důvodů se musel vzdát názvů D1 a Option.

[editovat] D1 Grand prix

V roce 2001 se pak zrodila D1 Grand Prix. Iniciátorem byl Dajiro Inada, zakladatel časopisu Option a Tokijského autosalonu, s pomocí Keiichi Tsuchiyi, profesionálního řidiče. Právě těmto dvěma pánům vděčíme za to, že je dnes drift po celém světě pečlivě organizován a že se pořádají nezávislé závody v Japonsku, USA, Malajsii, na Novém Zélandu a ve Velké Británii. Navíc, kromě národních závodů, je tu série D1 Grand Prix, která se týká všech zemí, v nichž je D1, a která spojuje piloty všech možných i nemožných národností.