Gábor Talmácsi
De Viquipèdia
Gábor Talmácsi (nascut el 28 de maig de 1981 a Budapest, Hongria) és un pilot de motocicletes hongarès que actualment corre a la categoria de 125cc del mundial de motociclisme. A la edat de quatre anys ja corria amb una minimoto construïda pel seu pare. Era molt jove quan aconseguí excel·lents resultats al Campionat Hongarès a les categories de 50cc y 80cc, a més de guanyar tots els campionats nacionals de minimotos.
Al 1995 aconseguí la segona plaça al Campionat Nacional Hongarès, i al 1996 aconseguí molts bons resultats tant en proves nacionals com en internacionals. Aquell mateix any assoleix la segona posició al Campionat Nacional i al 1997 la seva vida dóna un gir radical en aconseguir la quarta plaça a la cursa del Campionat Europeu cel·lebrat a Hungaroring.
Al 1999 va guanyar dos campionats, el Nacional Hongarès i el dels Alps-Adriàtic. Estava llest per optar al més alt en qualsevol campionat.
Al 2000 va disputar el Campionat Europeu de Velocitat, patrocinat per l'equip alemany IVETRA, amb el que va aconseguir en conjunt diverses places de podi i va acabar cinquè a la general.
A més de pilot, Gábor gestionava els seus propis patrocinadors i al 2001 va tenir la oportunitat de córrer com a membre de l'equip Italian Racing Service 125cc al Campionat del Món de Motociclisme. Aquest any va sumar un total de 34 punts. Amb Talmácsi, Hongria tornava a tenir un representant al Campionat del Món de Motociclisme.
La marca Italjet el ficha al 2002, però els constants problemes tècnics l'obliguen a prendre la sobtada decisió de canviar d'equip a meitat de temporada. Gábor va anar a parar a l'equip PEV ADAC Sachsen Honda Team. És amb els colors de l'equip alemany quan aconsegueix sumar el seus primers punts. A més al GP de Brasil va aconseguir el millor resultat de la seva carrera esportiva fins el moment, un quart lloc, i la 22ª posició a la general amb un total de 20 punts al final de la temporada.
El seu talent i els bons resultats van atraure l'atenció de molts equips i al 2003 Gábor va triar córrer a l'Exalt Cycle Aprilia Racing, equip campió del món en aquell moment. El començament va estar enmascarat per petits problemes tècnics, però, un cop superats, els resultats van cambiar pel pilot hongarès i va acabar la temporada a la 14ª plaça amb 70 punts. Va ser, a més, l'únic pilot que va acabar totes les curses aquell any.
Aquell mateix any i després d'acabar la temporada, Gábor rep una oferta per ser el pilot número u el 2004 amb l'equip Semprucci Malagutti Racing Factory. Aquell fou un any de grans avanços en pel que fa al desenvolupament de la Malagutti. Talmácsi va acabar la temporada a la posició 17ª amb 43 punts. El millor resultat de l'any el va obtenir al GP de Portugal, on va portar la Malagutti fins a la setena plaça.
Al 2005 fiyxa per l'equip Red Bull KTM y aquesta va ser la temporada en la que va despuntar com a pilot mundialista després de sumar un total de cinc podis, tres d'ells victòries (va estrenar el palmarès a Mugello). Al final de la temporada va assolir la tercera plaça amb un total de 198 punts, tot i que aquests resultats es van veure enterbolits per la polèmica del GP de Qatar, on li va prendre la victòria al seu company d'equip Mika Kallio y el va privar de cinc punts que al final li van costar al pilot finlandès el Mundial en benefici de Thomas Luthi.
A la següent temporada recau a l'equip Humangest (Honda), però aquest cop només aconsegueix sumar un tercer lloc al GP de la República Txeca davant de més de 20.000 fans hongaresos que s'hi van desplaçar per veure'l. Gábor acaba la temporada 2006 a la setene posició.
El Bancaja Aspar Aprilia aposta per la seva experiència pel 2007 per a garantir resultats. Des de la primera cursa esdevé uns dels animadors de la temporada, jugant-se el títol de campió del món amb el seu company Héctor Faubel fins a la darrera cursa de l'any, el GP de València, on acava segon. Gábor, als seus 26 anys, cumpleix el gran somni de la seva vida, emportant-se el títol a la seva Hongria natal, un país al qual ha esdevingut l'esportista més important i famós de l'actualitat. L'hongarès ha sumat en aquest 2007 tres victòries i set podis, liderant la general en gran part de la temporada.
Al 2008 defendrà el número u del carenat de la seva moto a l'equip Bancaja Aspar, que va decidir confiar de nou en ell pel seu projecte del 2008 i, en principi, també pel 2009, ja en 250cc.
[edita] Progressió al Mundial
| Temporada | Cilindrada | Moto | Curses | Victòries | Podis | Poles | Punts | Posició |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 125cc | IVETRA Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 2001 | 125cc | Racing Service Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 34 | 18º |
| 2002 | 125cc | Italjet / PEV Moto ADAC Sachsen Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 20 | 22º |
| 2003 | 125cc | Exalt Cycle Aprilia | 16 | 0 | 0 | 0 | 70 | 14º |
| 2004 | 125cc | Semprucci Malaguti | 16 | 0 | 0 | 0 | 43 | 17º |
| 2005 | 125cc | Red Bull KTM | 16 | 3 | 5 | 1 | 198 | 3º |
| 2006 | 125cc | Humangest Racing Team Honda | 16 | 0 | 1 | 0 | 119 | 7º |
| 2007 | 125cc | Bancaja Aspar Aprilia | 17 | 3 | 10 | 5 | 282 | 1º |
| Total | 114 | 6 | 16 | 6 | 766 |
