Metrô de Goiânia
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
O Metrô de Goiânia, ainda em projeto, visa reestruturar o sistema de transporte coletivo de Goiânia. Terá 15 quilômetros de comprimento, na linha Norte-Sul, com trechos elevados e subterrâneos. Os primeiros 8,4 quilômetros a serem construídos partirão do Terminal Cruzeiro do Sul, Vila Brasília/Aparecida de Goiânia, e seguirão em direção ao Terminal Rodoviário. Posteriormente, continuará no canteiro central da Av. Goiás para o Jardim Curitiba.
Índice |
[editar] Características do sistema
O Metrô de Goiânia terá 18 estações em seus 15 quilômetros de extensão. Destes, onze deles em superfície e somente sete subterrâneo. A distância máxima entre cada estação será de 1 quilômetro.
Além do embarque e desembarque de passageiros, algumas estações terão funções especiais. Em cinco delas está prevista a integração com as linhas de ônibus, onde tanto o metrô quanto os ônibus possuirão acesso, já a estação Bandeirante foi projetada para fazer a transferência de passageiros com o eixo Leste-Oeste, Av. Anhanguera.
As estações subterrâneas vão ganhar um moderno sistema de acesso, com escadas rolantes, elevadores para pessoas portadoras de deficiência física e sinalização interna.
Em todas as estações, o ingresso será feito através de bilhetes ou cartões eletrônicos, a integração nas estações deixa de ser física, dispensando as grades de separação e passa a ser eletrônica, ou seja, acesso liberado com o uso de cartão eletrônico.
[editar] Metrô de superfície
A tecnologia de metrô adotada para Goiânia será a de veículo leve, que deslizará sobre um gramado, superficialmente. Mas, apesar de ser denominado de superfície, o metrô de Goiânia percorrerá alguns trechos sob as vias de trânsito da cidade.
A opção por trechos subterrâneos foi prevista no projeto para aliviar o trânsito em algumas localidades por onde o metrô vai passar. Geralmente são trechos de fluxo intenso ou avenidas estreitas.
O metrô de Goiânia contará com sete estações subterrâneas na Av. Goiás, na Praça do Cruzeiro, no Terminal Izidória, em parte da Av. Rio Verde e no Terminal Cruzeiro.
A justificativa para a construção de intervalos subterrâneos é que estes trechos ficam liberados para o trânsito de veículos, ou torna viável transitar em locais onde as vias são estreitas.
[editar] Tabela do sistema
| Linha | Terminais | Inauguração | Comprimento (km) | Estações | Duração das viagens (min) | Funcionamento |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Norte-Sul | Perimetral ↔ Aparecida de Goiânia | --- | 15 | 18 | --- | Em estudo. |
[editar] Linhas do sistema
Há um projeto de criar uma segunda linha partir de um corredor de ônibus já existente: o Eixo Anhanguera. O Jornal Opção já noticiou tal fato e informou ainda que o senador goiano Marconi Perillo tenta incluir esta obra no Plano de Aceleração do Crescimento do Governo Federal.
[editar] Frota
Goiânia vai receber um metrô de média capacidade, piso baixo, com 35 metros de comprimento, bi-direcional. O veículo é alimentado por energia elétrica e desliza sobre os trilhos ladeados por grama a uma velocidade média de 30km/h.
A capacidade do metrô será de até 600 passageiros de uma só vez, utilizando dois carros. O sistema terá a capacidade de transportar entre 12 mil e 25 mil passageiros por hora em cada sentido.
