Tr21
Z Wikipedii
| Tr21 | |
 Tr21-53 w skansenie w Karsznicach |
|
| Producent | Fablok  |
| Lata budowy | 1922 - 1925 |
| Układ osi | 1'D |
| Masa służbowa | 80 t |
| Masa pustego parowozu | 72,5 t |
| Długość parowozu | 11 790 mm |
| Długość z tendrem | 18 216 mm (z tendrem 22D23) |
| Rozstaw osi skrajnych | 7 620 mm |
| Moc znamionowa | 493 kW |
| Maksymalna siła pociągowa | 180 kN |
| Prędkość maksymalna | 60 km/h |
| Typ tendra | 16C11 i 22D23 |
| Powierzchnia przegrzewacza | 58,8 m² |
| Średnica cylindra | 615 mm |
| Skok tłoka | 660 mm |
| Średnica kół napędnych | 1 350 mm |
| Średnica kół tocznych | 1 000 mm |
Tr21 to pierwszy produkowany w Polsce parowóz, opracowany przez zespół polskich inżynierów przy współpracy z Biurem Konstrukcyjnym Fabryki Lokomotyw StEG w Wiedniu (Staats Eisenbahn Gesellschaft) w 1921 roku. W latach 1922-1925 Fabryka Lokomotyw w Chrzanowie (Fablok) wyprodukowała 108 szt., a 40 szt. powstało w belgijskich zakładach Cockerilla oraz Haine St. Pierre. Tr21 jest symbolem serii parowozów.
[edytuj] Historia
- lata budowy 1922-1925
- liczba wyprodukowanych parowozów 148 szt.
- liczba na PKP do drugiej wojny światowej 148 szt.
- liczba na PKP po drugiej wojnie światowej 100 szt.
- seria eksploatowana na PKP do roku 1974
- zachowane parowozy: Tr21-53 ex. 56 4025, PKP-A Tr21-84, Heine St.P. 1394/1924, Karsznice, eksponat.
[edytuj] Dane techniczne
- Układ osi – 1-4-0 oOOOO
- Największa dopuszczalna prędkość konstrukcyjna 60 km/h
- Moc 493/670 kW/KM
- Siła pociągowa 180 kN
- Średnica cylindrów 615 mm
- Skok tłoka 660 mm
- Średnica kół napędnych 1350 mm
- Średnica koła potocznego 1000 mm
- Sztywny rozstęp osi 3060 mm
- Rozstęp skrajnych osi 7620 mm
- Nadciśnienie 13 at
- Powierzchnia rusztu 4,12 m³
- Wymiary rusztu
- Długość 2,528 m
- Szerokość) 1,630 m
- Powierzchnia ogrzewalna skrzyni ogniowej 15,70 m²
- Zawartość wody w kotle ~6,60 m³
- Przestrzeń parowa kotła 2,57 m³
- Ciężar kotła z urządzeniami i osprzętem kG ~25400
- Powierzchnia przegrzewacza 58,8 m²
- Powierzchnia ogrzewalna kotła z przegrzewaczem 266,7 m²
- Ciężar parowozu w stanie próżnym 72,5 t
- Ciężar parowozu w stanie roboczym 80,0 t
- Nacisk osi potocznej 12,0 t
- Nacisk osi napędnych 17,0 t (14,5 t)
- Długość parowozu 11790 mm
- Długość parowozu z tendrem (22D23 P.K.P) 18216 mm
- Siła pociągowa (0,75 p) 18000 kg
- Największa szybkość 60 km/h
- Tender (16C11 P.K.P.)
- Tender trzyosiowy. Konstrukcja austriacka.
- Średnica kół 1040 mm
- Zapas wody 16,0 m³
- Zapas węgla 8,5 m³ (6,8 t)
- Nacisk osi 13 t
- Ciężar tendra w stanie roboczym 39 t
- Ciężar tendra w stanie próżnym 17 t
- Tender (22D23 P.K.P.)
- Tender czteroosiowy. Konstrukcja polska, opracowana w 1923 roku.
- Średnica kół 1000 mm
- Zapas wody 21,5 m³
- Zapas węgla 12,5 m³ (10 t)
- Nacisk osi 13,5 t
- Ciężar tendra w stanie roboczym 54,0 t
- Ciężar tendra w stanie próżnym 22,5 t
