PZL-110 Koliber

Z Wikipedii

PZL-110 Koliber
{{{grafika}}}
Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	PZL Okęcie
Typ	Samolot szkolno-sportowy
Konstrukcja	metalowa, jednosilnikowy dolnopłat wolnonośny, podwozie trójpodporowe stałe
Załoga	1 pilot , 3 pasażerów
Historia
Data oblotu	{{{oblot}}}
Dane techniczne
Napęd	rzędowy PZL-Franklin 4A-235B31 o mocy 85 kW (116 KM)
Moc	5 kW (116 KM)
Wymiary
Rozpiętość	9,74 m
Długość	7,20 m
Wysokość	2,8 m
Powierzchnia nośna	12,66 m2
Masa
Własna	516 kg
Użyteczna	850 kg
Osiągi
Prędkość maksymalna	195 km/h
Prędkość minimalna	109 km/h
Pułap	3500 m
Zasięg	740 km

PZL-110 Koliber - samolot szkolno-sportowy, jest polską odmianą licencyjną francuskiego samolotu Socata Rallye powstałego w 1959 r., a produkowanego od 1961 r. W 1976 r. PZL zakupiły licencję odmiany "Rallye 100ST". Samolot został zmodyfikowany przez zamontowanie silnika PZL-Franklin 4A-235B3 oraz dostosowany do możliwości wytwórni. Oznaczenie zmieniono na PZL-110 "Koliber". 18 kwietnia 1978 r. pierwszy lot wykonał zakupiony we Francji "Rallye 100S" z zamontowanym silnikiem PZL-Franklin, a 8 maja 1979 r. oblatany został PZL-110 zbudowany w całości w Polsce. Do końca 1987 r. zbudowano serię 36 egzemplarzy, które są używane głównie przez aerokluby.

Rozwinięciem konstrukcji PZL-110 są samoloty: PZL-110 Koliber 150 (określany także jako PZL-150 Koliber), PZL-110 Koliber 160 (Ostatnia wersja Kolibra) i PZL-111 Koliber 235 (nazywany także Senior). Powstał także dwumiejscowy samolot na podzespołach Kolibra PZL-112 Junior (skrzydła oraz podwozie). Nie wszedł jednak do produkcji seryjnej.

Konstrukcja:metalowa, jednosilnikowy dolnopłat wolnonośny, podwozie trójpodporowe stałe.

Samolot posiada 4 miejsca. Wersja z silnikiem Franklin nie jest w stanie zabrać 4 osób ze względu na zbyt słaby zespół napędowy. Dopuszczalna masa na tylnym siedzeniu wynosi zaledwie 70 KG.

Napęd stanowi silnik rzędowy PZL-Franklin 4A-235B31 o mocy 85 kW (116 KM). Następne wersje z silnikami Franklin posiadały także moc podwyższoną do 125 KM.