Convair B-58 Hustler

Z Wikipedii

Convair B-58 Hustler
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Convair
Typ	bombowiec
Załoga	3
Historia
Data oblotu	11 listopada 1956
Wycofanie ze służby	31 stycznia 1970
Dane techniczne
Napęd	4× General Electric J79-GE-5A, turboodrzutowy
Moc	69.3 kN każdy
Wymiary
Rozpiętość	17.3 m
Długość	29.5 m
Wysokość	8.9 m
Powierzchnia nośna	143.3 m²
Masa
Własna	25,200 kg
Użyteczna	30,786 kg
Startowa	80,240 kg
Uzbrojenia	8,823 kg
Osiągi
Prędkość maksymalna	2,600 km/h na 12,000 m
Prędkość przelotowa	985 km/h
Prędkość wznoszenia	13.7 m/s
Pułap	19,300 m
Zasięg	7,590 km
Promień działania	3,220 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1× działko wielolufowe T171 kalibru 20 mm, 4 × bomby atomowe B43 lub B61
Użytkownicy
Stany Zjednoczone: USAF
Rzuty

Convair B-58 Hustler był to amerykański bombowiec zdolny osiągnąć prędkość ponad 2 mach. Samolot został zbudowany na potrzeby Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w końcu lat 50. Służył od 1960 do 1969 roku.

[edytuj] Projekt i rozwój

Program rozwoju B-58 narodził się w lutym 1949, po publikacji "Ogólnej Analizy Bombowców" (Generalized Bomber Study) (GEBO II) przez Wright-Patterson AFB Naczelną Komendę Badań Lotniczych (Air Research and Development Command) (ARDC).^[1] Kilku producentów złożyło oferty, w tym: Boeing, Convair, Curtiss, Douglas, Martin i North American Aviation.

Opierając się o doświadczenie w konstrukcji myśliwców trójkątno-płatowych Convair's experience of earlier delta-wing, poczynając od XF-92A, został wykonany szereg projektów dla GEBO II. Pierwotnie badano konfiguracje z ruchomymi płatami i semi-trójkątno-płatami. Ostatecznie zdecydowano się jednak na trójkątną formę skrzydeł. Ostatecznym projektem Convair o kodzie FZP-110, był zaawansowany bombowiec o dwuosobowej załodze napędzany przez General Electric J53s. Wyciągi szacowano na 1,000 mph prędkości i 3,000 mile zasięgu.^[1]

USAF wybrała Boeing (MX-1712) i Convair do wykonania studium Fazy 1. Convair MX-1626 przekształcił się w bardziej dopracowany projekt i zmienił nazwę na MX-1964 pod którą wygrał konkurencję na nowo planwoane SAB-51 (Naddzwiękowy Bombowiec, Supersonic Aircraft Bomber) i SAR-51 (Naddzwiękowy Samolot Zwiadowczy), będące pierwszymi na świecie Ogólnymi Wymogami Operacyjnymi (General Operational Requirement) (GOR) dla bombowców naddzwiękowych.^[1]

B-58 Hustler AF Serial No. 59-2458, the "Cowtown Hustler", przed warsztatem konserwacyjnym National Museum of the United States Air Force w Wright-Patterson AFB, OH

[edytuj] Patrz też

• A-5 Vigilante
• Avro Vulcan
• BAC TSR-2
• Boeing XB-59
• Dassault Mirage IV
• Tupolev Tu-22 'Blinder'

[edytuj] Odnośniki

[edytuj] Bibliografia

• Donald, David and Lake, Jon, eds. Encyclopedia of World Military Aircraft. London: AIRtime Publishing, 1996. ISBN 1-880588-24-2.
• Gunston, Bill. Bombers of the West. London: Ian Allan Ltd., 1973, p. 185-213. ISBN 0-7110-0456-0.
• Higham, Robin, Williams, Carol and Siddall, Abigail, eds. Flying Combat Aircraft of the USAAF-USAF (Vol.1). Andrews AFB, Maryland: Air Force Historical Foundation, 1975. ISBN 0-8138-0325-X.
• Miller, Jay. "History of the Hustler." Airpower, Vol. 6, No. 4, July 1976.
• Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M. United States Military Aircraft Since 1909. Washington, DC: Smithsonian, 1989. ISBN 0-87474-880-1.
• Wagner, Ray. American Combat Planes of the Twentieth Century. Reno, Nevada: Jack Bacon and Co., 2004. ISBN 0-930083-17-2.
• Winchester, Jim, ed. "Convair B-58 Hustler." Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: The Grange plc., 2006. ISBN 1-84013-929-7.

[edytuj] Odnośniki zewnętrzne

Zobacz galerię na Wikimedia Commons:
Convair B-58 Hustler

• B-58.com - The B-58 Hustler Page
• Aerospaceweb.org profile of the B-58
• Convair B-58 Hustler Rendezvous
• Aviation-history.com profile of the B-58
• Hustler House
• BJ Brown's Hustler Hangar

To jest tylko zalążek artykułu związanego z lotnictwem. Jeśli potrafisz, rozbuduj go.